果然不虧是做總裁的，這臉色的變幻自然，就連島國熱門高流量明星木村拓哉估計都自嘆不如吧！
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第二天，由于華國的高瓴汽車公司的高瓴宋plus這一款汽車子品牌，在華國市場之上引發強烈的關注，并且也擁有了非常好的銷量。
因此島國的專業財經類報紙《島國經濟新聞》根據這一現象，對島國的鳳天汽車公司總裁鳳天章男做了一次采訪。
在采訪之中，他表達了一些自己的觀點。
他認為華國汽車產業過于側重智能化和舒適性配置，不僅僅是這家叫做高瓴的公司所謂高瓴宋，他們的高瓴唐等擁有如車載冰箱、彩電和大沙發細枝末節的技術，而相對忽視了汽車的核心要素——安全性、可靠性和操作性。
他強調，華國汽車產業應該回歸到“好好造車”的本質，這樣才能在國際市場上獲得真正的競爭力。
不要看到這個月，他們在華國汽車市場銷量的上佳表現，更是要看到根據2015年截至到目前的半年統計數據，燃油汽車在全球汽車市場上的份額超過98%，顯示出市場格局的相對穩定和絕對統治地位。
而這種統治地位，不是一兩款標新立異的新車，所能改變的！
很快，他在《島國經濟新聞》的訪談，在第一時間被放到了華國的簡中網上。
作為世界老牌的汽車強企，他的發言，還是讓很多華國人受寵若驚的。
畢竟，這可是高保值，低油耗的大型怪獸——鳳天汽車的掌門人啊！
不過，這也被一些人解讀為對新能源潮流和華國汽車崛起的恐懼。
樂觀人士都認為新能源汽車的發展確實是大勢所趨，而華國汽車在國際上的影響力正日益增強。
如果島國汽車產業不跟上這一潮流，其當前的市場地位可能會受到威脅。
這樣的華國言論一出，也是讓很多華國汽車黨們不由得為之振奮不已。
很快，高瓴內部就知道了鳳天章男在《島國經濟新聞》上的訪談，并將之交給了高懷鈞。
高懷鈞看了這份滿是日文，四成看得懂的報紙。
內心深處頗有些奇妙。
在后世，能夠擔當得起這個評論的，可是電車之王比亞帝！
現在鳳天章男如此正式地表明態度，反而某種意義上來說，是對高瓴的一種尊敬，甚至是一種廣告。
高瓴可不是普通的汽車公司，可是一家全新賽道的新能源汽車公司。
鳳天章男的談話，從某種程度上來說，等于是他對于高瓴的重視，變相地等于給高瓴的品牌做個背書了。
雖然這在華國影響不大，但是到了海外，尤其是在東南亞，影響還是有的。
“此是好事！聽說比亞帝第一條電池生產線就是買島國淘汰的，只能說島國的故步自封還有道路選錯了，在錯誤的方向上進行努力，那只能離成功越來越遠了！”高懷鈞開心地把報紙合起來，大笑道。
如果能正面擊敗鳳天汽車這樣的強大敵人，他這輩子重生算是值得的！
別人重生就是泡泡妞，做個小的富家翁。
他做的事情，真的自己都覺得熱血澎湃。
“的確是的！島國鋰電池技術起步非常早了，很多年以前，18650是作為標準在行業內實施的。但是大塊的電池，島國卻是不太行。這些東西，都不是錢能彌補的，需要巨大的產業配套，他們沒這個條件。”在一旁的寧遠也是笑著說道。
從一個電風扇廠的廠長，到指點江山，有資格說島國的產業配套沒搞大型電池的條件。
從一個卡拉米成為棋盤的棋子中的一部分。
他自己想想都覺得夢幻！
“這件事兒，不管是什么報媒問到，都保持沉默，我們只需要做好自己的事情就好了。”高懷鈞看了一旁的寧遠一眼說道。
寧遠點了點頭稱是。
現在高瓴已經過了需要靠著友商操作的時期，自然對此是不屑一顧的。
鳳天汽車要贏下來，可沒那么容易。
“伱組織一下高瓴科技的人，我們等會開一個會，高瓴科技一直想搞迭代的mate10，我一直沒有同意他們的方案，這次我們開會討論討論！”高懷鈞緊接著說了一句讓他眼前一亮的話。
mate系列作為高瓴1+n中1的拳頭產品，一直以來都是扮演著高瓴現金流和利潤牛的角色。