驚的是，a0級汽車太狂暴了，高瓴的這種新能源汽車模式，是初步得到了年輕人的喜愛。
喜的是，10萬級以內的這個細分車型，居然有如此大的增大潛力，居然可以賣到35萬輛之多，這絕對不是一個普通的汽車公司能夠干出來的事情。
火爆！
太火爆了！
都推出一年多了，居然銷售量還沒下降。
這就說明了在華國a0級別的市場，是缺乏真正的好車的。
如果不是高瓴的渠道網絡沒有真正覆蓋所有的縣城和鄉鎮，高懷鈞相信，2014年的高瓴海豚銷量，會更高。
而這樣的一款車型，整體的銷售額，就達到了驚人的367個億！
單單依靠a0級別車型，高瓴就可以進入華國實力車企之列了。
當高懷鈞聽到這個消息的時候，可以說是異常的興奮。
高瓴科技和高瓴車輛，現在是兩手抓，兩手都硬啊。
實在是太強了！
現在已經有了一款車型到達分類銷售榜前二，而這就像一個突破口一般，就像后世的比亞帝一樣，銷量是越積越多，直到打爆在華國的合資公司，沖出華國的桎梏！
而高瓴車輛在2014年最受消費者期待的高瓴唐，由于上市只有六個月。
所以雖然高瓴唐首月暴擊出來了兩萬臺的銷量，但是六個月時間，由于部分的預訂產品無法轉化，所以在六個億的時間里頭，也就賣了5萬多輛。
雖然這五萬輛看起來不多。
但是這可是四十多萬級別的大型車！
一直以來都是bba和保時結的自留地。
五萬輛大型suv的銷量，就有將近225個億的銷售額。
要知道，a0級別的高瓴海豚，費盡心思，賣了12個月，也就只有367個億而已，這可是賣了35萬輛車。
這賣了六個月，就賣了225個億，而且利潤率也更好，你這上哪說理去？
這也是為什么bba賺錢的核心原因。
我賣得比你貴，還賣得好，利潤還高，不趁這個機會加價賣？
這樣可就賣爽了！
為何在后世，中為進入汽車領域，并沒有和比亞帝火星撞地球，而是集中于20萬以上的車型，一個很重要的原因，就是這個價位以上的車型，單價更高，利潤率更高，有更多的錢給企業把智駕堆起來。
他們無法像高懷鈞這樣，擁有知道未來發展方向的金手指，自然需要在不同的賽道進行碰壁。
只有這樣才可以從智駕汽車的紅海之中脫穎而出，從bba中殺出一條血路！
但是高懷鈞的高瓴車輛可不需要。
他的金手指，最起碼可以幫助高瓴節約一半，甚至是2/3的研發經費！
在這種性價比極高的賽道之中，他自然不需要和那些后世的天驕一般，只能局限于一隅和強大的競品進行斗爭。
而與此同時，高瓴車輛在2014年度，總銷售額也是達到了極為驚人的個1451億。
相比較2013年的913個億，直接是增加了537個億，增加幅度雖然沒有高瓴科技那么大，但是也是達到了驚人的59%之巨。
作為一家銷量達到千億體量的企業來說，這個增長速度與成績，是非常驚人的。
到了2013年，雖然有了低利潤產品高瓴海豚的介入，但是綜合利潤率，依然緩步增長到了10%，一年得到的利潤達到了91個億的水平。
但是在2014年，由于有了高利潤率產品高瓴唐的加入，高瓴車輛的綜合利潤率，則快步增加了三個點，漲到了13%！
綜合利潤，也是達到了70個億。
不要覺得13%的點數少了。
在華國，普通的華國汽車公司，不算一輛車一半利潤的合資車，一輛車的利潤，最多就兩三千塊錢。
沒辦法，產品力拼不過別人，那就只能靠價格取勝。
高瓴能夠在短短幾年之內崛起，實現利潤的由負轉正，并且實現利潤的穩步增長，在所有的華國汽車公司看來，都是一個不可思議的奇跡。
這個汽車企業，還是一家電子科技企業發展出來的產品。
實在是太猛了！