第395章091-092章：震撼的年報！（5000字）
現在的高瓴漢已經穩住了b級別車的市場，這也是為最新款的高瓴宋plus來沖擊b級別車市場鋪墊了道路。
盡管高瓴漢的銷量普普通通，但是一款車的銷量，也是排在了日鏟天籟之后，達到了華國b級別車細分領域銷量排行榜的第六名。
高瓴漢上市兩年時間，排名可以說是穩步向前，從最開始的前十名之外，排到了第六名！
這也是唯一的一款進入前十名的華國本土b級別車，其他銷量，全部都是被兩田，南北大中，伏特等外資企業給占據了。
在外資企業的圍攻之中，能夠一步接一步地緩步向前，在外人看來，都是一個神跡。
而不逞多讓地，全年度高瓴漢一款車型的銷量，也是達到了驚人的198億元。
在這個時代別人家還在為a級別車或者是a0級別車型的那點殘羹剩飯爭搶得頭破血流的時候，但是高瓴現在居然能夠在b級別車市場站穩腳跟，銷量連續往上，簡直可以說是堪比神跡。
而高瓴秦作為高瓴的核心產品，緊湊型的suv。
高瓴車輛絕對意義上的流量王。
這款車，承接了部分高瓴唐所帶來的銷售勢能。
50來萬的高瓴唐我買不起，但是20來萬的高瓴秦我還是可以試試的。
而且關鍵的是，在2014年高瓴唐推出之后兩個月，高瓴秦也是做了一次大的該款，部分高瓴唐的功能，也是下放到了高瓴秦這里。
比如大彩電，小冰箱，這種東西其實并不貴，就是多配置一個小型壓縮機而已。
而在后座安裝固定式的pad，那高瓴科技更是喜聞樂見了。
沒有什么比產品植入到汽車之中，讓消費者習慣使用更美好的事情。
這款pad的植入，以后高瓴的matepad就有了被各種初級客戶試玩的機會。
有了接觸，必然在后續就有一定比例的轉化和成交。
這其實就是高瓴在下的一盤棋！
產品生態系統的建立，就是從這種跨界產品接觸開始的。
再把內飾升級一下，相比較大幾十年都不變的合資車，高瓴勤奮得就像一個高三學生一樣。
而這款迭代了的高瓴秦，在2014年里，相比較2013年，更近了一步。
在2014年整年之中，相比較2013年的13萬臺，增加至16萬臺！
這款車，月均銷量，已經突破了1.3萬臺！
而高瓴秦的年銷售額，也是來到了342個億！
這對于高瓴車輛來說，絕對可以說是質的突破。
而這一銷售量，也是在華國2014年suv細分領域的排行榜中，排在了東風日鏟奇駿前面，擠入了第五名的位置！
這也是高瓴汽車年度細分領域排名之中，排名最高的一次。
直接殺入了前五！
suv作為華國本土企業深耕的一個領域，同時也是相當多的汽車企業重點突破的區域。
但是，就算是如此，銷量最好的依然是外資品牌車型。
不過就算是銷量最好的大中途觀，年銷量也就是26萬輛左右，現在suv的華國銷量前幾，隨著高瓴唐的帶動效應下，已經是在射程范圍之內。
更重要的一點是，現在高瓴秦的平均售價，已經相比較一年前，整整下降了兩萬元。
但是整體的利潤，卻沒有相應的變化！
一個很重要的點是在于，隨著高瓴汽車量的增加，汽車零部件的零部件成本，也是在隨之下降。
高瓴秦能夠在實現單價下降而利潤不變，這也是高懷鈞下定決心，敢推出高瓴宋plus版本的核心原因。
一直賣高價，雖然單車的利潤得到了保持，但是量卻是上不去，這在高懷鈞看來是不保險的。
隨著時間的流失，競爭者也是在不斷地學習和觀察高瓴的動作。
你如果銷量停滯不前，或者是增長速度較慢，那么競爭者絕對就會在學習到你的優點的同時，還降維打擊你的產品！
你不是產品好，創意好嗎？
華國企業是最擅長模仿和山寨的，各種增程車和大冰箱，大彩電搞起，再降價用供應鏈和你玩，看你死不死。
所以高懷鈞希望在下一步階段，就要逐漸下探自己的價格，試探出高瓴的成本承壓極限在哪里。