第357章011-012章：高瓴成績太震驚了！
而高瓴科技板塊。
現在不算正在研發的高瓴唐。
高瓴車輛已經是擁有了高瓴海豚，a級別車高瓴宋，b級別車高瓴漢，緊湊型suv高瓴秦，高端跑車高瓴明，五款車型。
而且這五款車型，除了高瓴海豚新推出外，其他車型都做了兩次，甚至三次的改款。
這個節奏，堪稱卷王中的卷王！
燃油車時代汽車三年一改款，五年一換代。
現在的高瓴的新能源車每年都會發布新車，再加上技術迭代非常迅速。
新品電動車基本上每年都會新的迭代產品，新的制造理念，新購買的車型很快就會被新的技術所取代。
基本上用個幾年，高瓴現在新造出來的汽車，和五年前比起來，五年前的產品只是算得上是上個世紀的產品！
產品力比起來，不管是外形，還是內飾，都差的比較遠。
畢竟，高瓴對于老客戶在4s店已經正常情況下反應出來問題，是非常重視的。
每一次改動，都是站在c端客戶的思維，對客戶所關心的細節問題進行改進。
而每一次改進，比如放置一個固定的手機架。
車窗貼上防止紫外線的防曬圖層。
這是國內首發的uv-ir涂層技術，涂層選用的金屬氧化物，可以實現讓四門車窗的紫外線隔絕率達到99.9%，大幅度提高四門玻璃的防曬性能。
等等等等，都是高瓴的工程師們，一點一滴把產品力從細節處做起來的。
雖然，這也是導致新能源車保值率低的原因之一。
同時，這也是高瓴車輛已有車輛的缺點。
但是，這瑕不掩瑜。
高瓴為了實現彎道超車，一年一個腳步，一年一個臺階地把時間給追上來。
這種背刺老業主的事情，也是沒有辦法的辦法。
沒辦法，新車型是真的香啊！
隨著最近幾年新能源市場的不斷擴大，技術的不斷迭代，以后新能源汽車的保值率也會逐漸提高。
在整個2012年在高瓴海豚的強勢爆發之下，實現了和高瓴科技相反的從下之上的產品聯動，同時也是取得了非常好的成績。
高瓴漢這款車型，2013年進行了又一次的小改款，算起來，已經連續三年進行小改款了。
在2014年本來王鳳英的打算就是重開生產線，搞一款改款的b級別車。
一個重要的原因就是高瓴漢的銷量增加陷入了緩漲之中。
畢竟b級別車是華國汽車的真空地帶，那作為華國最賣得上量的產品，高瓴漢可以重點山寨，哦不，重點參考對象。
這段時間，已經出現了四五款和高瓴漢同樣款式和樣式的車型。
雖然這些車型，在電子科技底層邏輯上，完全拼不過高瓴漢，但是架不住人家殺價格啊！
你賣22萬一臺車？