而至今的效果上來看，這個戰略，還算是比較正確的。
高瓴科技目前以東南亞幾國為支點，在慢慢地向東歐以及南亞進行滲透，并且在南歐以及西歐，都已經陸陸續續有了據點。
雖然這樣的方式，看起來很慢，都出海有一段時間了，就這點成效。
但是勝在穩健！
國外市場不比國內，大量的雷區，比如政府之間的關系，群眾的喜好等等，如果不一點點地摸索清楚，那肯定是會陷入毫無意義的低消耗之中。
因此，高瓴科技在國外的銷量不算多，但是大幾十個億的銷售額！
這積少成多之下，所獲取的利潤，也是十分豐厚的。
畢竟，這部分產品，并不需要攤薄研發成本啊！
而另一方面，高瓴車輛現在在華國的市場占有率，都沒有達到潛力兌現的程度，沉淀底蘊也不足。
盲目出海，除了加大高瓴的營銷負擔之外，很容易造成支出遠遠大于收入的局面。
電子科技產品船小好調頭，這邊產品不好賣，我直接停了就行。
汽車銷售可是要看銷售資質的，你直接把這個區域的汽車渠道商得罪了。
以后想回來，人家還讓你回來嗎？
更為重要的是，西方很多國家的汽車和華國汽車駕駛室位置完全不一樣！
華國汽車都是左舵車，而歐洲一些國家的汽車全部都是右舵車。
所以，你要出海，如果選擇了右舵車國家改產線。
如果只能賣一點點車，那絕對是賣一輛虧一輛。
這可不是高瓴科技賣手機，只是刷新一下操作界面那么簡單。
沒法玩！
真沒法玩！
所以，雖然高瓴車輛的銷售額，比起高瓴科技來要高上很多，高瓴的高管，也是想試探一下國外市場。
但是高懷鈞還是遲遲沒有啟動高瓴車輛的出海計劃！
但是，在《偉大的旅行》為高瓴發出正能量聲音的時候，高懷鈞覺得，現在高瓴車輛出海的時機，已經成熟了。
“那高總，我們這次出海，還是從東南亞開始嗎？”在一旁的寧遠小心翼翼地問道。
東南亞的營商環境，高瓴科技已經幫忙趟了雷，怎么弄，該怎么弄，其實高瓴心中多少有點數兒。
所以，寧遠才這樣詢問道。
看著下面高層們關切的目光，高懷鈞哈哈大笑了一聲，然后說道，“不不不！”
“東南亞是以后的重點區域，但是不能是出海的首站！”
“我們出海，核心的第一站，我選擇在西歐，而且地點在比例時的布魯塞爾！”
高懷鈞嘴里的答案，完全出乎所有人的意料之外！
布魯塞爾？
比例時？
就算是選擇西歐發達國家確定產品調性，也是應該是大腐國，德意志，烏雞國等老牌西方主義強國呀。
為何選這個名不見經傳，只在足球上有發聲的國家呢？
高懷鈞微微一笑，“你們一定在重視布魯塞爾這個地方！這個地方是歐洲物流的核心集散地，是歐洲最適合物流和分銷的投資地，在這個地方伱們需要積極推進多式聯運網絡一體化發展。”