第314章186-187章:魔都的布局！（共兩章）
華建投雖然付出了巨大的代價，而且還要強勢地用自己的聲譽為民族品牌進行站臺，但是他們對于這一次高瓴科技的c輪融資，還是非常滿意的。
大家現在雖然是商業合作伙伴關系，但是從最開始開始，他們的目標就是和高瓴科技的戰略訴求有一定的不同。
他們更多是希望能夠獲取鄭智上的權利而大于金錢方面的收獲！
高瓴科技是華國到目前為止，最有希望獲取世界五百強排名的電子科技公司！
而且，目前其產品線，已經在高端領域逐漸站穩。
這就意味著，高瓴科技的未來，將會有無限的可能！
這樣的公司，就算是在未來不怎么賺錢，股票價格不上漲，對于華建投來說，都是一筆不錯的交易。
他們這樣的企業，更注重講格局，而不僅僅是注重投資收益。
當然，名利雙收，這當然更好！
不過高還叫在資本的層面進行了嚴防死守，只是讓渡了10％的股份給予了華建投，這讓他們在第一時間很難找到核心的突破口。
而且，像高瓴科技這樣的企業，如果沒有華國資背景的企業進行間接控股上面也是不放心的。
就現在的情況，高瓴科技也算是順手把這一把伏筆給埋下了。
企業融資的過程，其實就像眾人一起造大船出行的過程。
而出行者如果操作得當，那就可以一直掌舵。
畢竟大家一起賺錢，你ok，我ok，大家都ok!
但是如果你操盤不順利了，那對不起，國外一大堆被董事會踢出局的創始人，并不是孤例！
比如，第一次被董事會踢出局的喬布斯。
不過高懷鈞并不會給予他們這樣的機會，借c輪讓建行在高瓴科技成為千億規模的大型電子科技企業之前，暫時性的庇護高瓴的成長，這其實非常關鍵。
現在已經是2013年了！
距離2019年也就只有6年！
大棋局的變化，其實在慢慢進行。
現在高瓴集團還有很多事情還沒開始啟動。
所以，高懷鈞寧愿犧牲一點股份，也不能讓資金鏈拖緩高瓴的發展腳步！
。。。。。。
在c輪融資的協議簽訂之后，高懷鈞打了個電話給王鳳英，詢問了一通高瓴海豚的研發情況，然后讓她盡快牽頭把高瓴海豚的樣車給趕緊弄出來。
高懷鈞明白，現在的汽車行業，還對汽車智能化的道路，還心存疑慮。
一個很核心的原因，則是因為汽車智能化的道路，關鍵是由高瓴集團，這家從電子科技產品起家的公司發起的。
很多大型的的汽車公司，都是在觀望的狀態之中。
而其實這樣的狀況，在高懷鈞異時空的時候，也是同樣的情況。
鳳天汽車的條形碼車型，想想就讓人覺得搞笑！
但是這個就是大型汽車公司，面對汽車智能化的輕蔑態度。
在2023年都尚且如此，更不要說華國電動智能化汽車還處于初步孕育狀態，而且還沒有強勢崛起的2013年了。
雖然現在高瓴的核心汽車競爭者比亞帝，現在已經是開始將它們的f3進行魔改，并出現了增程器產品，但是這款產品現在還沒有擺脫高仿的路子，到目前為止，還是處于探索之中。
所以，趁著現在核心玩家都沒有回過神來，加速第一代真正意義上的智能車，l1的形成，對于高瓴占據更高制高點，以及挖掘更深的護城河，有重要的戰略意義。
高懷鈞的目標就是，先開發出一個基礎性的1.0版本，非常原始的l1版本，然后再以1.0為核心基礎，開發出多個的升級賽道。
而他會制定一個升級的標準，每個版本都會帶來新的創意性的升級，比如手的脫離程度，地圖的精密程度，對于復雜路段的測試程度等等，同時也會同時策劃各式各樣的營銷策略活動，這讓自己的模仿公司，永遠都跟不上自己的節奏。
王鳳英聽到高瓴科技融資融到了100來個億也是心中一驚。
隨后心中的壓力也是隨之變大。
雖然現在高瓴車輛的銷量是遙遙領先于高瓴科技，但是利潤率卻是因為各種重資產堆積的原因，是很難拍馬追得上高瓴科技。
而且高瓴科技已經在海外有了一定的成績，國內也開始起量，現在c輪也融資成功，上市也是遙遙在望，已經是走在了快車道之上。
但是高瓴車輛一直以來，都是在擴充自己的自營工廠，使得重資產成本高居不下。