力翻摩托用低價策略打開東南亞市場，以當時一款彎梁車為例，島國車售價2100美麗元，力翻摩托卻僅售價700-1200美麗元。
憑借巨大的價格優勢，力翻摩托越難市場的份額迅速飆升，鼎盛時高達70%。
可，成也低價，敗也低價。
力翻摩托大幅降價，例如力翻110c摩托車，售價從1400美麗元下降至600美麗元。
因此，力翻利潤大減，到后來甚至開始賠本。
為了降低成本，偷工減料、忽視售后服務等問題也成了常態，力翻等“中國制造”因此被貼上了粗制濫造的標簽。
相比之下，島國摩托車使用壽命長、油耗低，再加上島國摩托車也推出廉價車型，成了東南亞眾人的選擇，島國摩托車就此不斷擠壓中國摩托車的市場份額。
到2013年，力翻在東南亞市場的占有率已不足3%。
而力翻失去的不止是利潤、市場，更是品牌形象！
在場的所有負責人，都是不由得點了點頭。
高瓴對于高品質的要求，甚至會主動犧牲自己的利潤。
所以，在東南亞這個海外市場上，他們可不敢掉以輕心，讓高懷鈞憤怒！
緊接著，會議室上還直接制定了攻堅坡縣和越難兩個典型的華人社會足跡非常強烈的市場的計劃。
為了加快出海，高懷鈞決定，在給予華國一級經銷商的優惠拿貨價以外，還可以給予他們再下調10%的售價。
這讓在場的出海營銷負責人們，都不得不側目！
這好家伙，這一頓操作下來，價格直接打倒了成本價上利潤只剩5%的程度！
這絕對是以價換量啊。
這是高瓴科技以前，都從來沒有過的優質條件！
高老板，這是逐漸把重心，從華國，轉移到了國外去了是吧。
在場的所有人，都是一臉驚駭地看著高懷鈞。
為了海外市場，高老板也是夠拼的！
下了班后。
“蔣總，你說高老板這樣搞是不是有點迷糊了。”在一旁的印泥負責人劉一刀一起邊下樓邊問道。
蔣云沒有回答，在一旁的另外一個人卻是不高興了。
“一刀你不要亂說！高總做的決策，哪個決策是出現失誤的？敢直接放棄海外利潤，直接把量做起來，還會把售后服務做好，也就是高總有這種魄力了！”在一旁的越難的負責人張麻子反駁道。
越難市場，現在開拓起來非常困難。
他想先把北越的市場先打開。
畢竟北越以前是華國的交至郡，有大量的華人血脈遺留下來。
對于華國有天然的親近感。
但是，因為高瓴的高售價，一直以來，效果都不太好。
(本章完)</p>