高瓴車輛眾高管都覺得，這樣的一款車，其實看起來已經是非常不錯的了。
外形很漂亮，如果搞一點漂亮的顏色，不用看內飾，都有在世界上有很大的銷售市場和潛力的。
這還需要其他的賦能？
要不要那么卷！
這一款車，是a級別車，不是b級別車，更不是c級別車好吧！
“這款車，不需要更強的動力系統！剛才已經說到了，這款車就是做性價比，我們的動力，做10km電池+增程器，就夠了！”在場的其他人，都不由得倒吸一口涼氣！
10km電池+增程器？
這基本上就是和純燃油車差不多了！
完全無法實現一定距離內的純電使用！
不過眾高管也不是傻子，想想也是知道答案。
電動汽車的續航里程與電池容量、風阻和汽車重量密切相關。
電動車一度電大約可以跑5公里左右。
也就是說，現在只需要2度電的成本即可！
而對于高瓴的a級別車來說，電池成本，往往會是最貴的。
電動汽車動力電池，高瓴用的商用車的三元鋰電池，現在由于三元鋰的供應量并不穩定，成本價在4000元左右一度容量。
這個價格，是后世的3倍以上！
也就是說，2度電的成本，只需要8000元就可以了！
而像漢這款車型，需要做50km電池+增程器。
整車需要整整10度電的水平，單單電池的價格，就需要4萬！
這還只是電池的價格，電機，增程器，底板，這些可都是要成本的呀！
高懷鈞這樣做，看起來只生了3萬多塊錢，實際上增程器等也會降低一個等級。
在動力這個版塊，總成本就可以降低7萬-9萬塊！
再加上內飾省下的成本，就在一輛a級別車的成功控制線范圍以內了。
這樣做。
得到的結果就是高懷鈞說的，動力性，可能沒有漢那么足！
但是，就算是如此，這款車的動力，依然會比軒逸，卡羅拉這日系三大媽那肉肉的動力，要強上一個等級，這可不是燃油車可以比的！
這個時候，性價比不用說，就直接出來了！
眾人覺得高懷鈞的總控盤思路。
高，實在是高！
即把成本控制下來了，又沒有過多地是損壞這款車型的產品力。
實在是太屌了！
王鳳英他們本來的想法，只是平行降級而已，并不知道怎么來做加法的！
高懷鈞看了一眼眼前激動的眾人，笑了笑，繼續說道，“這些，雖然產品力可以，但是對我來說，還不夠！”
眾人不由得一臉震驚地看著高懷鈞。
臉上只剩下滿滿的驚愕和震動，難以想象，不敢置信。
還不夠？
這樣一個設計思路下來，他們其實已經有信心，看到一款高性價比的a級別車冉冉升起了。
就這，還不夠嗎？
你還要添加什么東西進行？
不怕后面價格越加越高，最后變成一輛半b級別車，不尷尬嗎？
高懷鈞知道他們有所疑惑，緩緩說道。。。
(本章完)</p>