汽車企業必須意識到，汽車制造商，不再是一個巨無霸式的平臺，而是一個設備的提供商才能活下來。
高瓴在未來，很有可能會將智能制造工廠進行剝離。
智能制造工廠會負責出行，而高瓴將負責智能。
這個概念，才會是一家汽車企業的核心護城河！
對于設備而言，整車設備，只是智能出行的一小部分而已。
它并不是高高在上，處于tier0的金字塔頂尖的地位！
這家公司在車輛制造的發展速度，已經是遠遠超乎了她想象意料地快。
她已經開始相信她剛剛開始入行的時候，高懷鈞和她開玩笑說過的一句話了。
那就是——任何行業，打敗傳統霸主的，從來都不是它的同行！
像現在高瓴在錫城的總裝工廠招人，入職就有2000元/月，如果肯加班，愿意加班，拿到三四千的人有很多。
如果能上進一點，做到一個小主管，甚至是可以拿到五六千塊錢。
對于錫城這個城市的普通人來說，在這個時代，已經是非常幸福的一件事情。
很多人其實找不到多好的工作，上萬人的工廠，背后是上萬個家庭的安康。
這群人大部分從徽安省或者是蘇北來到錫城，目的就是為了活得更好。
這些東西，高瓴給了他們！
不說家國情懷，不說華國產業升級，只說發生在身邊的民生問題，這些民眾都應該感謝高瓴，這家新興企業！
在王鳳英神情走神之際，高懷鈞已經是把方案的內容全部看完。
他滿意地點了點頭。
“800多臺的‘明’，總銷售額是多少？”高懷鈞像站在一旁的周州問道。
“我們算出來的結果，差不都是9個億左右！”
“不過好在大部分客戶，都沒有選基礎款，基本是有加項！”
站在一旁的周洲說道，不過他又補充說道，“換算過來，如果今年能完成2000臺的銷量額，我們可以在三年之內，把我們投入的研發成本給回回來！”
他心中也是在感嘆。
三年之內能把研發費用給回回來，這個成績絕對是超出預期了，這款車也沒有他預期的那么差！
在世界上，凡是頂豪車型，基本都是賠錢貨。
原因無他。
頂豪車型銷售量實在是太少了，這個市場過于小眾。
汽車是工業化大生產的藝術，沒有量化，成本就會高得離譜，只能手工打造。
這手工打造下來，成本就高得沒邊了。
如果不是高瓴的工廠，工人的工資相比較外資低很多，這款車型，會有較大幅度的虧損。
如果一年之內銷售幾百臺，那這款車的研發，就注定要虧損了。
不過這款車本來就是一個賠錢貨，是做品牌調性的，能夠搞到現在這個程度，也算是非常不錯了。
“豪車銷售，一定需要在全世界一起銷售，分攤成本，才有機會盈利！華國市場雖然已經算是不錯，但是比起全球市場來，還是很小的，所以能夠取得這個成績，也還算是不錯。”在一旁的艾格補充道。
【第32章】
“國外銷售網絡的建設，并不是一件如此輕松的工作，核心原因就是在于，外國需要建立屬于我們自己的海外工廠！在我們實力沒有足夠強大的時候，這種重資產建立是具有巨大不確定性的。”
在一旁的周洲補充解釋道。
“海外生產制造基地，我暫時不會考慮這樣的一個選項，現在高瓴車輛在華國都無法做到top10，所謂的出海戰略，沒有任何意義，只會白白浪費高瓴車輛的精力去構建管道，性價比不高！”高懷鈞搖了搖頭，直接否定道。