這一次雙普工作，全國的目光自然也要聚焦在魔都身上。能否將雙普的效果發揮到最大，端看上面能否攻克魔都這個碉堡了。
在魔都這條馬奇諾防線之中，最難啃的一塊硬骨頭，則是魔都的明星項目——普桑國產化。
在魔都經濟飛速發展的背景下，普桑國產化的進度比照原歷史更是成果輝煌。然而這些輝煌的成果背后，在技術普查的資料不斷匯總之下，卻顯現出很多讓人尷尬的情況。
為了推進普桑國產化，魔都大眾出廠的國產汽車每輛要加收兩萬八的國產化基金。這筆錢前后一共收了將近一百億，這可是八十年代末、九十年代初的一百億！含金量比二十一世紀的兩三千億恐怕還要大上不少。
正是在這筆資金的源源不斷投入下，魔都大眾才實現了普桑國產化項目。
在普桑國產化項目的帶動下，當時整個中國的汽車配件企業大規模的進行了產品和技術升級。應該說，這個項目對發展中國工業水平，是有著不少貢獻的。
但是在技術普查工作進行下去之后，所有的資料都向著中央開始集中，普桑國產化項目卻開始受到了一些質疑的聲音。
為什么呢？原因很簡單，能夠得到普桑國產化項目訂單的企業，絕大多數都集中在中國的汽配企業當中。可以說，這近百億的普桑國產化基金，實際上是被乘用車行業內部給消化了。
在技術普查工作進行之前，大家對國內的技術情況純屬盲人摸象。別說是不同系統之間，即使是同一個系統的不同分支、甚至是同一個部門下屬的不同研究所之間都互相兩眼一抹黑。
乘用車系統手里有這上百億的項目，當然是從乘用車系統內分配。對于國內發展水平遠超乘用車的商用車系統，普桑國產化項目沒有分配任何一點零件采購。軍工系統抹不開情面，臊眉耷眼的扔過去一點殘羹剩飯。至于說國內其他的工業領域企業，像是農機系統，則根本就更是連肉腥味都聞不到了。
之前對于普桑國產化項目在汽配行業內部消化，大家倒也沒有什么意見。類似的山頭情況，國內實際上比比皆是。魔都大眾的經理寧可和系統內的配套企業拍桌子，也沒有說威脅要把項目分給其他有能力的系統外企業承擔。
“軍工系統的企業設備精良、技術力量強，這個我也承認。但是他們沒有大批量生產的經驗，成批的穩定零部件生產能否實現，我認為是要懷疑一下的。”
王榮軍一手舉著電話，另一手將自己的領帶給抻了下來，焦躁的說道：“我認為普桑的配件采購還是應該立足汽配行業，其他系統的企業對我們的業務不熟悉，不合適過多的參與進來。技術普查的結果我這里也有，不過這個情況還是要具體分析的。”
“機工部的領導說的當然是有道理的，可我們普桑國產化也有具體的問題需要解決嘛……”
“好了，就這樣。李主任，我還有事情要忙。”
王榮軍干脆利落的將電話掛斷，一屁股坐在了椅子上。不知是不是初夏將至，他的心頭說不出的煩悶。
這段時間里他受到的壓力可是著實不小，但作為普桑國產化項目的具體執行者、魔都大眾的中方總經理，他還是勉強頂住了這些壓力。