這個破技術委員會，至少有十七八個副委員長。如果加上常暢，妥妥的奔二十個去了。
而這一操作的原因，不過是一份匿名的舉報信而已。
當然，這其實也不奇怪，很快就有人開始懷疑，常暢是不是得罪了什么人？還是他原本是要升官的？所謂八分錢、查半年，往往升官的時候便是舉報信最多的時候。
美國的倒霉蛋總統尼克松，不就是被一封接一封的匿名信給搞下去了么？
所以匿名信這個東西，只是一個引子。關鍵，還是看是否有人想要借機整人。
這一次，顯然是有人想要整他。
當然，國不可一日無君，廠里也不能沒有總經理。這常暢“高升”了，接下來誰來接任呢？
沒人，上面很快傳來命令，說是要推進扁平化管理。部里將會成立一個航空項目委員會，由部里直接與西飛的各部門進行管理。從此以后，西飛將不再設立總經理，而是由車間主任、部門經理和項目總設計師等中層領導，和項目委員會進行對接。
既然總經理的職位都沒有了，那常暢自然是不再有任職的必要。上調到部里擔任一個副部級的副委員長，這可是個好差事哦！
部里的命令傳下來，西飛的所有職工當場嘩然。好些兩耳不聞窗外事的設計師，都走出了實驗室，向上面想方設法的傳達自己的意見。
常暢如果有問題，那就一切按照黨紀國法辦。如果沒問題，也請給一個明確的結果。不管有沒有問題，在西飛如今這種即將騰飛的前夜，將靈魂人物調離這種事情，顯然是不合理的。
西飛的職工們，只是想要一個結果而已。
而回答他們疑問的，是部里接下來一連串的大動作。
運七200a和xf-90等西飛正在著手的客機開發項目組，為波音和空客代工的加工車間骨干工作組，全部受命調往魔都上飛新成立的麥道82國產化項目組。
與項目組共同轉移到上飛的，還有新利航空公司簽訂的，采購一百架運七200a客運型、兩百架運七貨運型的巨額訂單。還有正在進行涉及的xf-90支線客機計劃，同樣被合并到了麥道82國產計劃當中。
單是這一筆合同，總金額就是五十億人民幣。
但這不過是摟草打兔子順帶而已，上飛新任經理茍觀的目標，是盯上了技術大普查之后的工業體系升級。上飛吃掉西飛的民航工業能力，大普查之后國家將會面臨這樣一個局面，那就是只有上飛一家能夠消化從美國引進的技術。
巨額訂單加上國家的巨額投入和產業升級，上飛將成為中國當之無愧的民航霸主。
至此，上面的謀劃可以說是昭然若揭。
這是一筆很可能涉及到上百億美元的巨大蛋糕，在利益的驅動下，有些人已經是不惜鋌而走險了。</p>