當晚8點，晉城，飛機制造廠會議室。
只見晉飛主要負責人，以及殲1項目組的各個頭兒，還有兩位德國顧問，即艾利亞斯-舒爾茨，以及本-施耐德，都在。
同時梁云也在，坐在晉飛廠黨組書記林樺的對面，撓著頭發發表著自己發現的問題。
前面打得熱鬧，高歌猛進，這邊似乎看著有點苦惱。
就聽梁宇看著筆記本說道：“缺點方面，首先是飛行時速的問題。
上到600公里時速之后，就上不去了，我就是把油門推到低都不行，而且機身和操縱桿都出現了振顫，靈活度降低不少，越給油，操縱桿振顫得就越厲害。
然后就是這油門吧，很遲鈍。
以前開活塞發動機的時候，油門推多少，那就是多少，而且馬上就能提速！
但是這個渦槳機，好像油門推下去之后，得三五秒速度才提上來。
爬升也沒有數據上的16米每秒那么快，大概只有12米每秒。
這要是拿去空戰，一旦面對差不多速度的敵機，太吃虧了！”
周邊其他人都在記錄著，包括兩位德國顧問，也在翻譯的幫助下，用德文書寫記錄著。
因為已經說好了，只要有德國人參與的研發，他們只要分攤研發費用，就能獲得技術共享。
說實話在倆德國人看來，j-1戰斗機已經很優秀了，但是看這個情況，貌似還有很大的改進空間，因為那個王先生給出的這款飛機的最終性能，相當的出類拔萃。
而在林樺等人的角度，新鄉那邊已經準備組建第二飛機制造廠，研發噴氣式戰斗機，螺旋槳飛機已經不是最高級的機密。
再加上現在殲1戰斗機雖然已經很強，但對比王先生給出的“答案”問題多多，需要群策群力來解決這些問題。
兩位德國顧問都是他們的“老師”，經驗豐富，當然得叫過來一起。
只見林樺寫完后，放下鋼筆長出了一口氣。
說來這位林書記，別看今年才26歲，這可是實實在在的內行人，大學專業學的也是流體力學和數學，雙專業的天才。
便聽他看著筆記本說道：“優缺點都很明顯啊，高空性能強，實用升限提升到了14000米，9000米的高度還能全功率輸出。
說明這飛機不挑機場，在高原地帶都能部署。
再就是極限轉場航程可以到6000公里，說明可以作為遠程轟炸機的護航戰斗機！”
說著又咂吧了一下嘴：“但是這個狗斗性能...就我看著怎么有種超級偵查巡邏機的感覺？
能持續飛12個小時，極速也不慢，這拿來當偵察巡邏機簡直完美啊！”
說完后連他自己也笑了，但是抬頭看向其他人滿臉黑線的樣子，也就馬上收起了笑臉。
畢竟現在是討論戰斗機的改進方案呢。
“大家都有什么改進的意見，都說說？”
這時，就見舒爾茨舉起了手，用德語說道：“這飛機速度提不上去，我認為應該是槳尖失速造成的。
一般的活塞發動機，最快也就只有七八千轉，通過減速齒輪能降到一千轉左右，所以不會有這個問題。
而我們的這款渦槳發動機，轉速最高達到了三萬轉，就算通過減速齒輪，降到兩千轉，也還是太快了。
再加上大直徑槳葉，槳尖的氣流肯定接近，甚至超過了音速，引發了激波和氣流分離。
這個方面，我覺得可以采用共軸雙槳的方案來解決，這樣的話，還能再增加拉力，減小槳葉直徑，縮短起飛距離。
同時拉力提升，爬升率的問題也能得到改善。