515，也就是5月15號。
帝京時間，中午十二點。
一份由果殼電車所出的監測報告和視頻，直接震驚了網絡。
同時也將那些小黑子以及外國車企的臉，打得啪啪直響。
視頻中，果殼工程師非常全面的介紹了果殼電車的各項數值，也介紹了果殼電車研發的諸位精英。
在這一刻，這個視頻瞬間火爆全網。
果殼官方賬號在抖手上漲粉百萬，變成了238萬7。
同時果殼車的預訂，要排在更后面去了。
估計今年，都沒有辦法將預訂的定單給做完。
現在唯一的辦法，就是擴大生產線。
否則果殼車將會成為全世界，第一家因為買的人太多，而做不出那么多車的車企。
這件事情，也讓果殼的高層，無比的頭痛。
楊執也知道，果殼車一個月狂攬幾十個億的消息。
更知道現在熊正、熊富和李光強，是悲喜交加。
楊執五月二十八的時候，有一天假期，直接飛往了山城。
在會議室內，見了三人。
現在其他車企，已經陸續開始制作電車了。
楊蕓生還是那句話，一步慢，步步慢。
他們的銷售量，連果殼的百分之一，準確的說是千分之一都趕不上。
原因很簡單，果殼車首先就是在價格方面，占據非常大的優勢。
其次在里程上，也占據著第一的位置。
最后和滴滴打嘀嗒聯合推出果殼電車，使用果殼電車跑滴滴，那么可以讓滴滴平臺抽傭減少到百分之二十，這簡直是無數滴滴司機的福音啊！
即便不是所有滴滴司機，都會使用果殼電車，楊蕓生也無所謂。
因為滴滴經過一年的發展，滴滴用戶突破了三千多萬，就滴滴司機注冊，也高達三百多萬。
果殼車預訂這么多車，很多都是滴滴司機購買的。
有句話怎么說來著，早買早省錢。
一點都沒有開玩笑，真是早買早省錢。
你要是明年才買果殼的電車來跑滴滴，可能你就失去了一輛果殼電車的首付錢。
舉個列子，從抽傭來看，一天你跑三百多塊錢，那么就要被抽調六十塊錢，一年就是365天乘以60，就是兩萬多塊錢。
兩萬多塊錢只是抽傭這一塊，可別忘了現在跑滴滴的車，都是燒油的。
燒油的車，一次加滿大概是400塊錢。
油車大概能夠跑700來公里，一次加油就要400！
電車的話，一次充電就二三十塊錢。