其余人也給出這樣的建議。
實際上，目前遠東注冊的船只，最大基本都是兩三千噸的。
四五千噸已經屬于美國、英國等大國注冊的船只，來到遠東航行而已。
像招商局、三北都是兩三千噸，怡和太古的主力也是兩三千噸。
“好，那就先準備兩條兩三千噸的，后續再考慮增加。所以航線航班上面，你們要先拿出方案來。”
“好的”
接下來幾年，好好的賺錢，才是正經的。
要在1937年前，環球航運將用全華人的海員，開著船從上海到美國舊金山去，創造這樣的歷史。
此次長江出租車大出血，不僅捐出15輛卡車（事后直接送給十九路軍），還拿出十多萬的資金采購物資等，算下來花費了四十萬出頭的大洋。
如今哪怕戰爭停止下來，但閘北、虹口、滬南等地區，依舊屬于敵占區，且閘北到處是廢墟，所以交通只能靠三輪黃包車。
鑒于此，長江出租車的220輛汽車，只能在租界及部分華界運營；剩下的五輛卡車，也組成運輸隊繼續運營。
當然，長江出租車還有足足70多萬大洋的存款，所以總資產還是在300萬左右。
不過距離投資300萬的時間已經達到一年半，長江出租車至今還沒有資產增長，接下來也該好好賺錢了。
總不能，到1937年時，經營的本錢都拿不回來，那才是生意上的失敗。
其實前面一年半，相當于也賺了五十多萬，只不過全部捐出去了。
“華界的經營，我們要馬上開始籌備重新開始，首先是租賃或者修建分行事宜，其次再逐步試探性的將出租車派往華界經營，第一時間搶占市場。”
如今，雖然華界很多地方還是敵占區，但日本軍隊已經不出來掃蕩，治安也要陸續恢復。
這個時候畏畏縮縮，反而會丟失華界的出租車市場，自然不劃算。
梁孟起點點頭，說道：“自3月3日后，我們已經派出人手去各大占領區查看交通路線情況，另外還試探性的派出一些汽車服務顧客，暫時沒有遇到危險情況。”
畢竟停戰了，小日本也不能再亂殺無辜，畢竟各國記者都看著的。
實際上，哪怕是戰爭期間，各國的記者都去了戰場拍攝;《東方日報》也派遣了戰地記者，拍下一些日本人殘忍殺害華夏人的證據。
這些東西，陳光良也會讓《東方日報》好好保存，將來好捐給國家。
歷史不該遺忘。
當然，陳光良做商人，就要保持著務實的精神，他可以選在在未來十五年不和日本人做生意，但日本戰敗后，該賺鬼子錢的，也要賺。
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