企業文化，陳光良也非常重視，雖然目前就五輛汽車，但凡事都要從小、從細節做起走。
“另外，向東的主要工作是長江車行，但長江出租車這邊也要兼顧一下，孟起對這個行業還不算很熟悉，就要多學習。”
這下算是給兩人分工一下！
如今，陳光良將番瓜弄的負責人潘成，提拔在總行負責；另外，長江車行也配備了‘專職財務’。
這樣一來，何向東就可以輔佐陳光良，管理整個長江車行（含子公司長江出租車）。
接下來。
何向東詢問道：“出租車運營走上正軌后，賬上的資金是不是繼續購入二手車投入新的運營？”
五輛車要配備一個門市、一部電話，這成本還是挺大的。
陳光良則說道：“并不急擴張，關鍵是我們要吸收足夠的經驗，所以現在說那些為時過早。”
不是不擴張，而是不盲目擴張。
何向東連忙說道：“好”
他還以為，老板和當初經營黃包車一樣，千方百計來快速發展。
但他沒想到，對于出租車行業，陳光良更看重的是經驗、服務等水平。
等這些到位后，他考慮擴張，而且在未來的一年半時間，都不會考慮追加新的投資，就是一開始的兩萬資金，再加上運營所得的資金，或者有公司愿意分期接受車款。
閘北火車站。
長江出租車的輔助員張二河，正在招攬著生意：“先生，要坐出租車嘛，全城都可以直達，車就在外面，方便又快捷，不曬又涼快。”
閘北火車站是交通要塞，長江車行今年已經將觸手伸進這里，一開始的黃包車，如今的出租車，都將這里視為發展基地。
當然，閘北畢竟是顧竹軒的老巢，長江車行也不過是分一點羹而已。
“多少錢？”
“按時間收費，每小時4元，再加10%的小費。長江出租，明碼標價，童叟無欺。”
一個男人帶著妻子及一對兒女，基本都沒有怎么猶豫，就選擇出租車。
很簡單，如果是黃包車，還得分開乘坐。
就這樣，長江出租的第一筆生意誕生，再張二河的帶領下，一家四口很快上了外面的長江出租車。
司機汪雍達見有生意上門，主動下車替客人開門，給人一種很溫馨的服務。
沒辦法，公司是這樣培訓的。
汪雍達原來也是開出租的，被長江出租車招攬后，薪水的模式改變了一些，首先是有一筆25大洋的底薪，然后再加10%的小費。
這樣一來，一班12小時就算只運行了4個小時，他一個月也有73元。另外，公司還有全勤獎、年終獎，反正是各種福利，前提是要遵守公司的規章制度。
“先生，你們是第一次來上海？”
客人不僅拖家帶口，而且還帶著兩個箱子，一看就是來上海定居的。