截止到六月下旬，陳光良手中已經擁有63畝愚園路地皮（西段居多，中段也有點），另外在霞飛路則擁有19.5畝的地皮。
前前后后，陳光良大概是花了24萬多元的巨資，他真正成為滬市的地產大亨。
當然他的地皮都在愚園路的西段、霞飛路的西段和中段，地理位置還是差點；但是，這些地方的升值潛力卻是最大的。
一時間，陳光良都有些想‘躺平’起來了。
當然那是不可能的！
他這點錢財還是算不上什么，畢竟還基本都是負債。
如此一來。
長江地產的兩個項目已經是穩定推進，陳光良只需要定期去視察工地，監督一番；
個人投資地皮方面，也已經全部完成，只需要兩年后再考慮出售的問題；
長江車行如今基本上是停止擴張，陳光良若想發展，只能通過‘購入交通科的股權’來增長自己的權益（如今分紅達到9000元以上）。
他擁有‘同昌車行制造廠’的三成股權，預計得明年（1929）年底正式批量生產，那么分紅得1930年底了。
辦報紙的希望暫時落空。
如今，看來只有進入出租車行列了！
通過近半年的調查和了解，這個時代的出租車運營，陳光良已經非常熟悉。
這個時代的出租車‘叫車’，不是在路上招手，愿意很簡單，一升汽油要0.4~0.7毛，出租車根本不會邊跑邊等客，畢竟油費太高；所以，普遍叫出租車都是通過電話來叫車，其次是通過出租車的‘助手’來招攬客人。
這個時代的出租車收費模式是‘計時’，客人上車后，司機會添一個單子，上面寫好上車時間，待下車的時候，再添上下車時間，如此來收費。另外，顧客還需要給10%的小費，這是司機的主要工資收入。一些外資的出租車上，甚至還有自動計費器。
而這個時代的司機收入一般在60大洋以上！
這個時代的出租車企業，華資很難競爭得過外資，因為華人加油會貴一點，修車也會貴一點，故目前滬市兩家最大的出租車企業，都是英資和美資。當然凡是無絕對，華資也會有其它的優勢。
這個時代的很多華資出租車公司，都是采用二手車，因為價格能便宜很多。
不過陳光良也有一定的顧慮，最近一年半，他不會大力發展出租車行業，最多初始投資兩萬大洋。因此，出租車稀少，發展緩慢，勢必在眾多出租車中不能取得什么優勢。
就當慢慢的熟悉經驗吧！
幾日后，陳光良帶著何向東、周興高等人，來到位于福州路的英資‘中央汽車公司’。
這家公司不僅僅代理歐洲汽車，同樣也代理美國汽車；不僅僅有新車出售，亦有二手車出售。
其業務做得很大，是滬市的大型汽車代理行，也是汽車零部件、汽車維修的大行。
事前他們已經打過招呼，希望購入五輛二手的‘雪佛蘭’汽車。
來到中央汽車公司時，銷售代理查理和華人銷售吳憲驄接待了他們一行。
陳光良很直接的說道：“我要驗驗車”
查理和吳憲驄有些意外，沒想到這個年輕人還懂驗車？