他想要聽聽這個年輕人對于自己公司，在汽車生產最得意的一點上，到底有怎樣的見解。
“關于貴公司在汽車的乘坐舒適性方面，是如何評價和提升的，我并不是特別清楚。因此，我就拿國際上，在汽車行業里的評價方法舉個例子來說。”
趙國陽語氣平緩的開聲道：“一般來說，汽車乘坐舒適性的評價方法有兩種，分別是客觀評價法和主觀評價法。”
“前者是通過測定一些與乘坐舒適性有關的物理量，比如加振動速度、加速度等，然后與相應的標準比較進行評價。”
“后者，則是根據試驗者的乘車感受來進行評價。”
“正常說來，主觀評價法直觀、明了，不需要專用測試設備，但是要求評價者具有一定的實踐經驗。另外，對評價結果的數量化比較困難，離散程度也較大。”
說到這里，趙國陽的目光很自然的轉向了哈塞爾的身上。
他不失禮貌的微笑詢問道：“請問哈塞爾先生，貴公司在汽車乘坐舒適性方面，之所以有不錯的表現，應該更多的就是運用的這種評價方法吧？”
聽了趙國陽自信滿滿的話語，哈塞爾神色就是一呆。
他沒想到對方對于自己公司在汽車乘坐舒適性方面的判斷如此準確。
這和對方之前說的對“斯柯達”不了解，可完全不對稱啊。
不過，哈塞爾是個“有一說一”的人，在趙國陽問出這個問題之后，他就輕輕點了點頭道。
“嗯，趙先生說的沒錯，我們‘斯柯達’在這方面，確實更多的是依賴主觀評價方法……”
聽著哈塞爾誠懇的答案，趙國陽看向這位大佬的眼神中，就多了幾分尊敬。
確實，哈塞爾完全可以不搭理自己這一茬，畢竟他才是“斯柯達”的技術大牛，他說什么，自己都是沒有辦法反駁。
但是人家并沒有這么做，而是大大方方的承認了這一點，這就很不容易了。
趙國陽用感激的眼神看了哈塞爾一眼，接著開聲道：“主觀的評價方法，在過去很長一段時間內，都是汽車行業內的首選。但是它的缺點，也同樣不可忽視。”
“隨著科學技術的發展，咱們就需要加入更為新穎的理論和方法，使本來不夠嚴謹的主觀評價法，不斷地被充實和完善起來。”
聽到這里，不光是哈塞爾，就連“斯柯達”的董事長斯柯達?拉爾森，臉上也有些動容了。
他面色一凝，旋即恢復過來，笑呵呵的看向斜對面的毛志春道：“毛董事長，今天咱們算是大開眼界了啊。”
“原來貴公司，在汽車舒適性方面的研究，有這樣的造詣，真是了不起……”
聽了斯柯達?拉爾森的贊美之詞，毛志春心里面是暗暗忐忑。
自家事情自己清楚。很顯然，毛董事長是知道的，趙國陽說的這些，只是他個人的發現，和自己以及“華夏汽車集團公司”是一點兒關系都沒有。
但是人家“斯柯達”的董事長都已經發問了，毛志春知道自己也只能硬著頭皮上了。