這樣招人也沒毛病
“日資的氛圍如何”
“秩序和規矩”
陸恒思索了一下說。
“秩序和規矩”
“是”陸恒點頭說“從一開始進去，無處不存在規矩，而且就算項目的成敗，優先級也低于公司的規矩”
“上級對下級的，前輩對后輩的”
陸恒掰著手指頭說。
“喘不過氣來”
“日資的終生雇傭制是保證公司穩定的關鍵嗎”何律師提了一個問題。
“這有些因素在里面”
陸恒猶豫了一下說。
“不過”
“什么”
“更多的因素是因為我們國家”陸恒笑著說“歐洲的福利制度是一開始出現的嗎”
何律師啞然道“是因為蘇聯”
“是的，正是因為蘇聯的出現，讓本國的民眾們知道了，哦，原來社會主義可以過上這樣的日子”陸恒一臉古怪的笑意說“你以為日資一開始就是終生雇傭制小林多喜二的蟹工船沒看過嗎”
吳奇點頭說“日本的終身雇傭制是二戰后72年左右確立的，而且與之伴隨的還有年功序列制和企業內公會，這么一看，確實和社會主義國家的國企十分類似啊”
陸恒點頭道“是啊，我乍一看，以為是進了國企，后來才發現不是國企面貌。”
“那又是什么”何律師問。
“一個結合日資文化形成的很怪異職場模式”陸恒搖著頭說“我待的時間不長，也不適應整體文化，一時氣不過那頂頭上司，打了上司之后離職”
然后回到東江賣車，因為不懂行業規則，被人狠狠打了一頓
連續吃了兩次規則的虧，也算讓陸恒痛入骨髓了
快達物流就有很嚴謹的制度，可卻沒有日企那么嚴苛變態，也沒一般企業的粗狂放任。
快達物流能夠在國內那么多同行中脫穎而出，不僅離不開總公司在資金上的大力支持，也與快達物流最先摸索出了自己的一套規則有關。
“公司內，你們怎么看”
吳奇又提起了自家公司的事。
何律師和陸恒對視了一眼，都有些沉默沒有率先開口
“別擔心，暢所欲言。”吳奇抬手給他們倒了兩杯酒說“這兩年是關鍵，我要摸索新組織模式，整列火車全靠我帶著，對未來實在是不應該啊”
聽見吳奇這么說了，陸恒也主動開口說“老板，你也說明了，火車頭是你”
“軌道是定死的，動力由你，我們就是一節車廂，頂多拉的東西不一樣，有輕有重，有富有貴，頂多有一部分車廂性能好一些拉的東西多一些，有些車廂性能差一些還不停丟東西”
“可終歸是由您帶著向前、一直向前”
吳奇點頭苦笑了一下。
陸恒的比喻很形象。
他就是一節火車頭，而且還是核動力的，不過保質期是2018年
而下屬們就是吳奇的車廂，一個個用的順手的工具人。
裝什么東西看這些工具人的品質和性能，壓根就不用車廂去考慮航向和動力問題。
可現在面臨的問題是，吳奇這節火車頭滅了，指不定什么時候就走錯方向，又只不過什么時候熄火了，后面一節節車廂就會成為累贅，把沒有動力的火車頭拽停下來。
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