第753章c380第二更
1982年10月1日，金秋十月也是豐收的十月。
和順飛機制造基地第一架c380飛機成功組裝下線。
這個只是這個飛機的型號，因為這架飛機如果全部采用經濟座位布局，最大能夠達到380個座位。
混合布局一般在250270之間，混合布局也就是有頭等艙座位，還有經濟艙座位這樣布局。
當然c380肯定比c250好聽多了。
上百平方公里的制造基地，今天到處掛滿了紅色的條幅，遠處更是有巨大的焰火。
“熱烈祝賀c380飛機成功下線！”
“歡迎上級領導蒞臨視察。”
“再接再厲，再創輝煌。”
“為金秋十月國慶獻禮！”
整個廠區到處掛滿了條幅，而且今天工業區所有工人全部發福利，無論男女，無論工種無論級別統一發100。
其實這一架飛機所有的零部件都是從麥道進口的，麥道的技術人員也很難相信，在兩年時間這里就從一片農田水坑變成了現在規模龐大的飛機制造工廠。
相比起來，羅羅公司的技術人員就有點酸溜溜的，因為高涵道比發動機還沒有完成全部的技術轉讓，也就是這邊的技術人員以及工人還沒有完全掌握生產。
雖然說已經從羅羅公司進口了不少的發動機，這邊基地的技術工人組裝發動機已經沒問題，關鍵就是零部件的生產。
不過羅羅公司的技術人員同樣也有獎勵，每人發100英鎊，這點就讓羅羅公司的技術人員感覺比麥道公司技術人員要受重視。
因為麥道公司的技術人員是發的100美金，從價值上來說100英鎊要比100美元價值高。
不過這些都是小case，雙方的技術人員更看重的是整個合同提前完成，一天就獎勵10萬美金。
雙方公司也都對派駐在和順飛機制造基地的技術人員許諾如果拿到獎金，在這邊的技術人員可以分60。
上級部門主要領導都參與了這次視察，看著巨大的c380飛機，從生產車間被拖了出來，下一步就是要進行出廠測試。
數十米長，數十米寬的龐然大物緩緩的靠近這種壓迫感，讓上級部門這些領導更加興奮。
雖然說這架飛機在白頭鷹那邊被停飛，但是上級部門也經過了調查發現，這架飛機也就是最開始的時候貨倉尾門故障出了一些事故，其余的都與飛機本身沒關系。
就是退一萬步說，如果這架飛機有問題，咱們不是沒有嗎，有總比沒有好。
上級部門主要領導發表了講話，就是鼓勵和順飛機制造企業的員工再接再厲，再創輝煌。
并且上級部門主要領導剪彩，然后與飛機合影。
只是看這一架大飛機上級部門這些領導就感覺很是興奮。
“小劉沒來，多少有點遺憾。”上級部門主要領導上了這一架大飛機，看著寬大的機艙，就對跟在后面的孫愛國說道。
“小劉同志，最近任務比較重，天天都在辦公室加班。”孫愛國跟在上級部門主要領導身后聽著領導一口蜀都口音。