雖然在2020年看起來，大鵝與白頭鷹的邊界很平靜，但是這個地方一旦出事情，那就絕對是大事。
這么多小型噴氣式客機的訂單也是劉海沒想到的，所以劉海放下手里面的一切事情，先搞幾個通用內飾。
飛機制造擴產方面完全沒問題，關鍵就是在私人定制這一塊。
不過也不是所有的有錢人都舍得多拿幾百上千萬來進行私人定制。
通用內飾這一塊就是與送過去的樣品差不多配置，只是說材質方面有差別，比如座椅沙發這些有用羊皮，有用牛皮或者是鱷魚皮。
裝飾可以采用木紋核桃木，橡木，櫻桃木，也可以采用玻璃鋼。
顏色有白色，米色，私人飛機的內飾一般采用這種比較明亮的色調，因為本身空間并不是很大，如果采用黑的或者其他顏色，整個空間就感覺稍微有點小，有點壓抑。
通用款的小型噴氣式客機的起售價在2200萬美元左右。
至于經銷商并沒有在飛機售價里面提成，經銷商會為這些客戶后續服務，噴氣式私人飛機購買之后，后續的使用費用非常的高。
經銷商就依托超級跑車俱樂部，在有超級跑車俱樂部的地方修建私人機場，私人機庫，為這些購買私人飛機的客戶服務。
所以摩托車廠又派遣了一些飛行員前往倫敦，培訓c100的飛行員。
不得不說，經銷商這一手牌打得非常好，其實很多買私人飛機的客戶，后續都面臨著高昂的維護費，一輛汽車的停車費每年都不少，更何況這私人飛機停在機場里面。
不是所有人都能夠擁有自己的私人機場，修建私人機場的一年稅費都不知道要繳納多少。
經銷商這樣一整合就會讓整個后續的維護保養費用降到最低。
另外這一款飛機已經預定出去了100多架，那么就可以組建一個專業的地勤維修保養團隊。
實在是不行，直接從廠家搖人也是很有性價比的。
100多架c100飛機價值最少30億美金，因為里面有13是私人定制的，這種價格就要高太多了。
雖然這30億美金，其中有一部分要用來購買羅羅公司的發動機，但是綜合算下來，這也是一筆不小的收入。
更何況飛機的各個零部件生產的數量越多，單價就會越底，利潤就會越高。
而且這個定價比同時期灣流的私人飛機都還要高，灣流在1988年賣的公務機，價格才2000萬美元。
要知道現在才1981年，經銷商之所以這樣定價是把這個飛機當作奢侈品來定位，如果上來價格就比別人便宜，別人就會認為你這個檔次很低。
至于說私人飛機這種東西能夠買得起的隨便就能買得起，買不起的咬牙也買不起。
所以價格貴一點也無所謂。
國內的上下各個部門對這筆交易也是十分重視，這是一炮而紅啊。
雖然這30億美元對比國內現在各項出口總量來說并不算很多。
但是這可是高附加值，高利潤，高科技，高技術，與其他那些掙點辛苦費的汽車以及日用品玩具不一樣。
汽車，家用電器，玩具這些完全就是靠性價比取勝。
只是劉海這邊就忙得不得了，一方面要搞幾種通用型號的內飾，另外一方面還要跟定制的客戶溝通。