第560章默契第一更
渦槳發動機車間還是遵循劉海以前的做法，現在只是要求把零件能夠拿出來，至于為什么這個零件要這么設計，這樣設計的數據支持是什么后面慢慢再來，讓車間的人員一點一點的吃透技術。
渦槳發動機也就是渦輪發動機，整體結構與渦輪發動機都差不多，只是說動力輸出部分不一樣。
受限于我們國家高級技術人才的短缺，雖然說這些年有了發展，但是知識并不是說短時間可以彌補的，特別是在飛機發動機方面。
畢竟咱們國家發展的時候一窮二白，當時老大哥雖然支援了一些技術，但是也是囫圇吞棗的狀態，半懂不懂的。
雖然后期引進了一些技術，但是不管是從理論還是從實際，我們與西方國家的技術差別至少都是50年以上。
航空業可以說是整個工業化體系當中，涉及到所有體系的一個產業。
這個并不是靠錢或者是靠引進技術就可以彌補的。
需要一代一代人的不斷積累吃透技術，然后才能研發出屬于自己的技術。
當然我們國家對于航空業一直很重視，也在努力。
在劉海穿越的時候，我們國家的航空發動機其實已經算是全球一流水平。
不過經銷商在這個能源危機中看到了自己的機會。
在說手里握著龐大的外匯，又買不到高精尖的設備，不買這些飛機，能買什么
作為國家層面來說，只是需要保持技術不斷的研發，如果國外對咱們進行某些方面的限制，那么我們可以自己最快時間生產出自己需要的東西。
有人說為什么我們國家還要買國外那么多民航飛機
我們國家在民航飛機制造業方面就沒辦法完全獨立嗎
這里面其實涉及到很多因素，首先就是人為的因素，畢竟其他國家的飛機在我們國家也有代理商，你要自己能生產了，這些人豈不是就失業了
全球能源危機全球經濟危機深深地影響著全球的每一個國家。
數控機床車間大概有200人左右除開維修科茍榮帶領的幾個人，剩下都是制造三軸數控機床從各個車間挑選的人才。
不過經銷商自己不生產任何商品，所以想要在這個時候抓住這個機會，那么就需要某些大國的配合。
如果采用另外一家的飛機，那么勢必在這些成熟的體系之外，還要另外的開支，這對于商業化運行的市場來說，根本沒有人愿意會去做，因為這就意味著這些航空公司收入減少或者是虧本。
第二就是適航證，沒有西方國家的適航證，哪怕制造出飛機，也就是在國內飛飛。
沒有哪個航空公司愿意去冒這個風險，但是飛機制造公司也不可能冒這么大風險。
在渦槳發動機車間轉了一圈，劉海并沒有現在就上去指點他們怎么做。