第556章謀劃第一更
不過也有比較尷尬的地方，那就是摩托車發動機以及小排量汽車發動機的制造技術基本上就到頂了。
很難有比劉海拿出來的技術更先進，也就是在其他輔助方面想辦法。
這個也是為什么后來我們國家要開辟新能源這條線路的原因，就是因為在內燃機方面發展基本上已經到了頂峰，也沒有太多可以發展的余地。
內燃機已經被國外基本上全部壟斷，想要在別人的基礎上再提升一步，難度實在太大。
不過到了這個世界等于說劉海直接一腳油門就封死了國外大多數發動機制造企業的發展，要不然就只有拿專利授權，就像授權給白頭鷹汽車廠商的大狗汽車。
現在全球的汽車我國的汽車產量，占據的市場份額比較大。
而這一次經濟危機原油價格暴漲，導致全世界各種材料暴漲，經銷商更是在國外趁機圈地。
一些隸屬于其他汽車廠商的地區零售商就被經銷商直接拿下。
對方有著完整的銷售網絡，更是有著完整的客戶信息。
當然這樣的代價就是要拿出一部分利益，當然這些地區零售商有了利益就會更加與經銷商綁定在一起，也就間接地與我們的汽車綁在一起。
這其實劉海在最開始每一個項目這么做的，如果從最開始劉海就要手把手的帶一個能夠自主研發設計的團隊。
就像盾構機，鐵路部門有個盾構機研究所第二代盾構機已經投入使用，第三代盾構機已經進入預研階段。
你要給我反壟斷調查，那么我就給你采取對等的措施。
劉海看了看手里的名單，直接選了30個人，這30個人先放在數控機床車間鍛煉一年，然后再根據情況進行分流。
當然作為牛牛來說，根本不怕任何一個國家反壟斷調查。
那么信不信劉海到現在十幾年最多也就兩三個項目。
還有摩托車，汽車游艇這些經過這么多些年的發展，每個技術部門都有自己足夠的底蘊，而且這些技術擴散出去之后，其他廠子也有相關的技術人員研究。
不過渦軸發動機這樣高技術含量的車間，這些大學生恐怕要在里面學好幾年才能有點技術基礎底蘊。
當然不少國家面對這種情況也很警惕，要對經銷商實行反壟斷調查。
如果想要培養一批能夠設計研發制造渦軸發動機的人才，劉海估計自己起碼要單獨給這些人上課，并且進行試驗三年以上才能有那么一點希望。
先拿出來足夠的技術需求，工藝流程，以及制造技術，一邊生產，然后讓負責生產的技術部門一邊自己鉆研。
如果想要能夠吃透里面的技術，恐怕需要5年以上。
當價格又便宜，車又好用的時候，那么其他車肯定是沒有任何市場。
渦軸發動機現在就是一個照貓畫虎的狀態，這個是沒有辦法的事情。
這其實就形成了一個競爭的趨勢，同樣一個項目，也許有兩個或者三個廠子在研發。
劉海的思路就很簡單，先拿出來咱們國家能夠用，然后一邊制造一邊學習。