也就是說在成本上面就會降低很多，那么資本家當然會大力發展數控機床。
而咱們現在這個還是計劃經濟，對于人工成本以及工業成本方面其實并不敏感。
當然歷史上咱們之所以沒有發展也與沒錢有很大關系，也沒有技術來源作為參考。
偶爾生產出一臺兩臺數控機床，領導一看，就這還不如一個高級熟練工人生產的快。
因為在這個時候咱們的工人成本幾乎可以忽略不計。
國外就不行了，國外的資本家只要能夠降低成本的事情，他們都會大力發展。
說白了就是兩者的動力不一樣。
劉海制造的三軸數控加工設備，可以說是里面最簡單的數控加工設備。
單獨一臺沒有任何意義，不過龐大的摩托車廠如果裝備一兩百臺，那么就會展現出來不同的效果。
一九七二年的第一場雪來了，一夜之間，天地之間都白茫茫的。
不出意外的話，又要開始掃雪，京都這邊大街上已經有掃雪的機器了。
就是一臺類似鏟車的機器，一邊鏟一邊就把雪收集起來，用拖拉機運走。
不過胡同里面還是要大家一起來掃，因為胡同里面大型機器進不來。
各家各戶房頂上面也要把積雪弄下來，防止房屋被壓塌。
當然劉海也不可避免的，掃雪出工出力。
劉海在京都這邊掃雪的時候，摩托車廠生產的第三架樣品直升機，從京都開始前往高原機場，進行第一款直升機上高原試驗。
現在的直升機樣品只能在白天飛行試驗，因為上面的各種裝備還不齊全，不具備夜晚起降試驗的可能性。
第三架樣品直升機是在二十天之前在摩托車廠下線。
然后從京都出發，飛躍中原大地，然后飛到長安，又從長安飛越秦嶺，然后到達蜀都。
緊接著就是在蜀都進行了維護保養，并且試飛人員在這邊制定了詳細的飛行路線。
這是第一款上高原的直升機，以前生產的輕型直升機，根本不具備在高原上飛行的能力。
就是山寨的小羚羊直升機沒辦法在高原飛行，因為本身動力系統還有設計。
再加上又是單發，所以這次試驗的重要性不言而喻。
而且現在正是冬季，高原的環境更是惡劣的可怕。
不過試飛人員有信心進行試飛，因為試飛人員，有著一個月的駕駛經驗，對于直升機的性能不說了如指掌，但是有很大的了解。
因為這一架樣品直升機也沒有預裝氣象雷達，所以就需要地面不斷的匯報當地的情況。
制定了嚴密的飛行計劃，并且制定了幾套應急預案。
主要就是在飛行路線上面開辟不同的應急降落地點。
得益于318線這些年不斷的修路，很多地方更是用盾構機開辟了隧道，再加上大量機械化的運行，所以現在318線蜀都到高原的路況已經算是不錯了。
沿途就有不少的兵站，本來直升機直線飛行距離應該是最短的，不過為了保障試驗以及試飛員的安全，還有飛機本身的財產安全。