船上的工人都是老手，尤其是這條船上的，都是他特意挑過，他還是蠻放心的。
在休息倉躺下也能放輕松，就是機器的聲響難免大了一些，這也是沒辦法，他也早就習慣了。
開船的活都交給其他人，他也輕松，只要統管就行了，現在漁船還在行駛當中，他早睡也能早起，看看明天什么時候下網，在哪里下網比較合適。
清晨睡醒后，海水的顏色也變成了深邃的靛藍。
偶爾，會有幾只海鳥盤旋在船隊上空，伺機捕食被螺旋槳攪起的小魚。
葉耀東伸著懶腰站在甲板上，東方的天際剛剛泛起魚肚白，灰藍色的云層邊緣已被染上一抹淡淡的橘紅，像是一道燃燒的細線，將墨色的海水和鉛灰色的天空緩緩割開。
底下已經有船工起來，在那里忙活了，他也下去幫忙指揮、指導。
畢竟除了個別退伍兵，其他船工都是第一次來深海，經驗不足，需要檢查的東西也得他跟進。
有些退伍兵經驗也沒那么足，畢竟在艦艇上學習的側重點不一樣。
這一路的航行都得他邊教，邊指示，一些經驗豐富，對船上機械比較懂的退伍兵輔助。
在抵達目的地之前，船工們也有許多的活要提前準備好，比如輔助設備調試。
起網機需要空載運行30分鐘，檢查液壓系統壓力。
理網機要調整滾筒間距至15，確保能順暢分離網衣。
甲板上也要檢查導纜滑輪潤滑情況，每4小時加注一次潤滑脂。
每2小時還要用六分儀測量天體定位，在關鍵轉向點（東經123°45'）投放漂流浮標標記洋流。
葉耀東剛一起來就到處忙活檢查，領著換了班的工人們，教他們這些東西。
等教完了，他又去駕駛艙聯系其他幾條漁船，詢問他們這些東西有沒有檢查到位。
其他幾條漁船上他也有安排對應的人，從前年下半年開始，他就陸續有送人去專門的海員培訓機構學習。
出發前已經演習過一回，講過對應事項，問題也不大，在近海捕撈的時候，有些也是必做的。
只是現在去到深海，他比較不放心一些，想多叮囑幾句。
他最遺憾的是手頭沒對講機，賊不方便，一個兩三千對他來說倒不是問題。
主要是這年頭海上中繼站，如船舶基站或海岸臺站，建設較少。
短波無線電（hf），照舊是遠洋船舶的主要通信方式，因其可跨越數千公里，是聯絡救援的重要方式，就是設備笨重、操作復雜。
衛星通信現在還是初期階段，是屬軍用或高端商用，普通市場幾乎看不到。
是他太超前了，只能先將就著，有啥用啥，能聯絡能接收到廣播就行。
葉耀東等忙完這一通，收到幾條船的匯報后，這才放心的下去吃早飯。
“老板，你懂得真多……”
“老板你是哪里學的？”
有退伍兵好奇的問。
葉耀東隨便胡扯，“上了培訓班啊，懂了一些，又去船廠待過一段時間，知道這些機器的原理，跟行駛過程中注意事項。船廠交貨，也會給教一下怎么使用，該注意事項什么的，都得跟著簡單的學習跟判斷，不然在海上誰給修啊？”
“我說呢……真厲害，真佩服你，這幾個月聽了老多你的傳奇故事了……”
“哈哈，我們東哥故事多的很，牛逼著呢，他可是我們全村第一人，帶領我們全村發家致富。”
“何止是全村第一人啊，誰都沒有東哥的名聲響亮，早就哪里都傳遍了。”
“我們全村人日子現在這么好過，都是托阿東的福。”
大家你一句我一句說的熱鬧，蹩腳的普通話絲毫不影響他們交流。
船上的退伍兵其實沒那么多，平均分配到6條船上，包括收鮮船，一條船也就5個人，剩下的十幾人都是他們本村的漁民。
大家都見過廠里那些身體殘缺，或沒那么健康的退伍兵，也都佩服的很，相處起來也融洽，還能交流各地風俗。
其實也是葉耀東開頭開的好，跟大伙打成一片，大家都相處的和諧，畢竟都一個村的，大家榮辱與共。
又再上有提前叮囑過，這些退伍兵可關系著他加工廠的發展，大家務必要和平相處，友好交流。
自然等跟這些人交流起來，也都寬以待人了。
有人問道：“我們現在到哪兒了？啥時候能到達地點，這里不能捕撈嗎？”