19世紀是一個悲劇的世紀，尤其是對于殖民地地區和國家的土著而言，美國和東非都是典型的由殖民地轉變而來的國家，在東非對南部非洲土著進行迫害的時候，美國人也在做著同樣的事。
同樣是1890年，美國爆發了翁迪德尼之戰，或者稱為“傷膝河大屠殺”，1890年12月29日，翁迪德尼之戰，是美國歷史上的標志性事件，是美國針對印第安人發生的最后一次武力沖突，為持續三百多年的印第安戰爭以一種悲劇的方式畫上了句號。
果然，有了同行襯托，恩斯特對待黑人的方式都顯得無比“仁慈”，畢竟就放同屠殺相比，總歸更“人道主義”。
不過這也意味著美國的印第安人從此難成氣候，美國徹底消滅了本土土著的抵抗力量，而東非還需要更長的時間。
馬普托港。
東非國防軍封鎖了港口，隨后從船上搬運下來不少大家伙，或者說是開下不少大家伙。
所以蒸汽式拖拉機基本上和火車頭沒有區別，即便再減輕重量也是“小火車”頭的重量，這樣的拖拉機去犁地，自然不好用。
在這個時代，駕駛員絕對是稀缺人才，現在連汽車駕駛員數量都是鳳毛麟角的存在，像拖拉機這種“特種車輛”的駕駛員更是非常稀缺。
接下來這八臺拖拉機的表現可能會差強人意，大問題應該不至于太多，小問題絕對多的讓人頭疼。
內燃機拖拉機重量比蒸汽式拖拉機要輕的多，在1890年，也就是今年，本杰明制造的輪式蒸汽機拖拉機，全金屬車輪，73米長，60匹馬力，整車重22噸，其中光蒸汽的水就重兩噸多。
當然，拖拉機還有履帶式，很遺憾目前技術上也達不到要求，目前世界上有100多項與履帶式拖拉機相關的發明專利，但造出的樣機都在試驗中失敗了。
至于內燃機動力拖拉機完全是東非開辟的新賽道，在試驗場內燃機動力拖拉機表現良好，但是到了莫桑比克這種“蠻荒”地區，恐怕很難讓人滿意。
“科爾斯團長，下面就麻煩你們了。”在確認沒有問題之后，凱索爾對科爾斯說道。
“突突突”濃濃黑煙伴隨著巨大的噪音，在碼頭上排成一排，足足有八臺之多，如果是見多識廣的人肯定能認出這是“拖拉機”。
實際上現在東非就已經遙遙領先，內燃機動力拖拉機雖然技術不成熟，但它比歷史上整整早了近十年出現。
“沒有問題”
看著這些“龐然大物”，科爾斯團長還是比較驚奇的，他以前只在報紙上見過拖拉機，這還是第一次見到實物。
國際上公認的世界第一臺汽油拖拉機，是哈特和帕爾于1901年冬天在美國艾奧瓦州查爾斯城制造的“no1”拖拉機，該機系列號為1205，1902年7月銷售給農民，成功使用了17年。
所以恩斯特自然不會忽視這個問題，目前東非對履帶結構的研究主要是達累斯薩拉姆，姆貝亞和哈拉雷等幾個城市的研究所主導。
跟隨凱索爾的人不少，光是修理工就有三人，還有兩名工程師，一位機械專家，還有八名駕駛員，他們這次都是前往紹奎鎮國營農場的人，凱索爾本身則是達累斯薩拉姆市一家國營農場管理的人員。
“凱索爾先生，你們放心，我們這次用部隊拉重炮的車輛把這幾臺大家伙運走，不會耽誤你們的行程。”