第212章蘇伊士運河
整編后的東非軍隊規模更小，以野戰部隊為主，東非政府為了實現“口袋”計劃，準備投入一萬人進入東加丹加區。
和以往以驅離本土土著為目的不同，這次東非單純是想先取得這些土地的所有權。
所以采用一般殖民者的手段進行殖民活動就可以了，無外乎在槍炮的威脅下逼迫各個部落酋長簽署土地條約。
至于土著交給后續移民，一點點替換掉就好了，今年移民數量較少，而且“勞工”缺口加大，所以土著還是有些作用的。
1869年11月17日。
埃及。
蘇伊士運河這條犧牲12萬埃及人的世紀工程終于完工了。
東非在非洲的東海岸，所以未來東非的遠洋船只，只需經過地中海，蘇伊士運河，進入紅海，最后繞過索馬里即可。
至于原來的非洲航道，好望角，不僅路程遠，而且他還有風暴角的別稱，納米比亞沿岸還有個骷髏海岸，所以原本的航線不僅距離遠，風險也高。
隨著過路費繳納完畢，早就等在這里的黑興根遠洋船，已經迫不及待體驗一下這個偉大工程了。
原本的里雅斯特的船只要途經直布羅陀繞一個大圈，現在只需要南下穿過蘇伊士運河即可直達東非。
而且地中海和紅海都屬于比較風平浪靜的海域，通航難度也不高。
“摩多船長，有了蘇伊士運河我們的好日子可算來了，以前大半時間在海上飄著，非洲沿岸還盡是不毛之地，想找個落腳點都難。”黑興根遠洋貿易公司的職員費爾蒙說道。
“非洲么就那樣，你還指望那些土著建些娛樂場所給你享樂不過以后有了蘇伊士這條航線，安全性倒是有了保障。
就算船只發生大事故，我們獲救的概率也大的多，你看看，這么狹窄的地方都堵成什么樣了”
“今天運河和海上的船真多啊簡直快比上歐洲和遠東的港口了”
“是已經超過了，但凡數得著的國家，都有船從這里過去，這里就是未來歐洲到遠東的大動脈。”摩多強調道。
蘇伊士運河開通，對于全世界，除了開普敦以外都是一個好消息，東非港口的戰略價值雖然下降。
但是到達歐洲的航線被縮短，以后歐洲的人員和設備運輸到東非不僅省時也更省錢。
現在的東非就是一根幼苗需要從歐洲汲取營養，所以對東非來說蘇伊士運河開通利大于弊。
奧地利移民趴在圍欄上，好奇的看著這條在沙漠里穿行的運河，這是他們第一次見識沙漠。
“來索亞，非洲是不是都這樣以前就聽說這里都是沙漠，現在看來一點也不錯，不過埃及人是怎么在這片沙漠里生存的呢”布萊爾好奇的說道。
“伱這個文盲，以后出門別和別人說你認識我埃及人靠著尼羅河和沙漠里的綠洲生存，他們當然不直接生活在沙漠里，至于我們剛才看到的那些人都是修筑運河的工人，他們的糧食自然是從外邊運過來的的里雅斯特的工廠也不生產糧食，難道那些工人就不活了么”
“誰說的里雅斯特的工廠不生產糧食食品廠不就加工糧食么”
“糧食加工也要先在鄉下地里種出來，然后再運往城市”