德國路考公認的四大考點分別是基本駕駛技術的熟練掌握、高速路駕駛、側位停車以及對行車優先權的正確運用。
很多考生在市內30或50邁限速區開的時候都很冷靜，但一上高速就緊張。一方面是因為高速上普遍車速都很快，一個判斷失誤就容易出現事故。另一方面，德國車雖然質量過硬，但有些小車由于自重原因，一旦速度超過了某個點，車就容易發飄，如果駕駛員再是個新手，控制不好方向盤，車就容易畫龍甚至有翻車的危險。所以有經驗的教練一般都會讓新手先開短程直路多的高速路，等熟悉后再開彎路多路程長的，增加綜合經驗。
董鏘鏘之前在北外讀語言時就聽同學們講過一些關于德國高速的“奇聞異事”，比如德國很多高速都是在二戰時期修建的，可以直接起降戰斗機。董鏘鏘跑高速時專門問過卡麗娜，卡麗娜說這個傳說她小時候也聽過，但她覺得這個說法很可能是以訛傳訛的結果，目的是為了夸德國高速的質量好。她個人認為德國高速公路的質量其實是參差不齊的，而噴氣式戰斗機直接從公路上起飛其實是具有相當大的風險的。這主要是因為噴氣式飛機的發動機會在起飛時從進氣道吸進大量空氣，如果這時把公路附近的小樹葉小樹枝甚至小鳥吸入發動機，很可能會打壞葉片，甚至發動機都能立刻報廢。但如果戰斗機只是在高速上降落，則可行性會大為提高。
另一個被廣為傳頌的知識點就是德國高速是不限速的，這其實是一個片面的說法。準確地說，德國高速不限速是分段的。有的路段是敞開了開，只要你不翻車就沒人管。但有的路段還是限速的，至于限速多少，也會根據具體路況制定不同要求，比如車輛的大小，彎路的急緩，高速的寬窄，高速路前方有無大型基礎設施如鐵路，橋梁，隧道等，都會對汽車行駛時最高速的上限產生影響，駕駛員必須密切留意道路兩旁和前方的交通指示牌，依據提示做出正確調整。
德國很多高速的入口都比較窄，稍不注意就開過。董鏘鏘不敢大意，打起十二分的精神，小心翼翼地開上高速。
按規定，從輔路剛進入高速的汽車不能馬上并入主車道，必須先在加速道上用3擋提速到80公里小時，但這是正常天氣下的最低時速要求，而現在卻是雨天。
不過董鏘鏘沒有絲毫猶豫，車剛駛上加速帶，立刻給油現在就是3擋，速度轟到80邁時車正好離開加速帶，他一邊密切留意左方和后側的車輛，同時換到4擋。
又開了大約2000米，董鏘鏘遠遠看到一塊碩大的道路施工牌立在路旁，施工牌的旁邊立著的是更大的限速100的指示牌。
董鏘鏘立刻把腳從油門換到了剎車上，他可不想讓卡麗娜幫他踩剎車。
“你現在時速多少”古特幽幽開了腔。
“94左右。”董鏘鏘在古特問話前就已經開始輕點剎車了，他邊回答邊留心道路兩旁飛速后退的其他提示牌。
“這時你跟前車的安全距離應該是多少”古特望著車窗外不停超過董鏘鏘的其他車輛，慢條斯理地問道。
“安全距離應該是47米，我現在距離前車大約是60米左右。”按德國交規，安全距離應該是速度表數字的一半，這樣才有可能在前車出事時不追尾。不過考慮到雨天路滑，董鏘鏘又額外留出10米左右的距離作為雙保險。
古特見董鏘鏘對答如流，不再提問，沉默地望著車窗上的雨痕。
董鏘鏘一路飛馳，看到80的限速牌就減速換擋，看到100的就加油升擋，一通忙活，倒也沒出差錯。
一路有驚無險地又開了十多分鐘，就聽古特驀地指揮道“前面出口下高速。”
這句話意味著高速路的考試董鏘鏘也通過了，剩下就是一個停車了，董鏘鏘不禁心花怒放。
他把車開上了減速道，從80降到了40，瞅準出口，下了高速。
下高速沒多久就是個岔路，如果往左就是去漢諾威的衛星城。董鏘鏘估摸著應該往右拐回漢諾威市區。他支棱著耳朵警惕地留意著古特的命令，古特果然如他所料“去rea超市。”