電動汽車“三電”。
也就是電動機、動力電池、電控系統。
想要入門簡單，試圖掌握成熟耐用的核心技術，卻比較麻煩。
s汽車公司當前只在電動機和電控系統領域，稍微有點領先優勢，遠遠還談不上成熟。
從去年開始，分別出資跟麻省理工、加州理工、加州大學伯克利分校、斯坦福等高校，共同成立了研發實驗室，并且大量招聘相關人材，預計還要一兩年時間慢慢打磨，才能真正推出一款成品車。
事關人身安全問題，容不得半點馬虎。
就連蘇瑞這個老板，目前都對自家產品的安全性，存在較強的擔憂情緒，更別提需要掏出真金白銀的買家們了。
想要打開新能源市場，還有很長一段路要走，沒辦法像奈飛娛樂那樣，憑借過硬的好劇，一口就吃成胖子。
面前這輛代號為“s1”的產品，畢竟只是樣車。
連電池都是技術專家們親自diy組裝起來，采用新一代松下的三元鋰電池，總共才跑1300多英里，缺少實際的測試數據作為支撐，也難怪蘇瑞心存擔憂。
不怕一萬，就怕萬一。
假如開出門后，在道路上真出了問題，萬一扎克伯格不明所以，繼續傻乎乎坐在車里，事后就算蘇瑞不擔心賠償問題，臉書公司和s汽車公司，肯定也會深受影響。
人固有一死，小扎只是提前去見上帝而已，到時蘇瑞卻要損失上千億美金財富，當然要事先叮囑幾句，讓他隨時做好跳車準備，免得被拖累。
至于為什么選擇曰本松下的三元鋰電池主要是蘇瑞老爸融資的比亞蒂，如今還在忙著研發汽車動力電池，續航里程暫時達不到工程師們的要求。
計劃當中。
首款代號為“s1”的產品，續航里程至少要滿足350公里，售價則控制在6萬美金左右。
上個月初在港城接受采訪，提到說打算投資一家新能源汽車工廠，內地已經有人開始跟蘇瑞積極對接，但在“允許全資設廠”的問題上，暫時仍處于商量階段，主要是擔心其他合資車企犯紅眼病。
說來說去。
歸根結底還是資金不夠。
預計20億美元的投資額，無法讓上面松口，等追加到50億美元、100億美元，說不定就不為難了。
s汽車公司總部。
扎克伯格膽子不小，既然蘇瑞自己敢開，他還有什么好怕的。
兩人一起出門兜風，先來到斯坦福大學附近轉悠完，緊接著真去沙丘路上，把樣車停在一家咖啡館門口，分別買了杯卡布奇諾。
“s1”的造型足夠炫酷，又有蘇瑞和馬克扎克伯格同時露面，很快引來大批圍觀者，紛紛掏出手機拍照。
另外也有在附近辦公的投資經理，跑來問東問西，詫異于s汽車公司這么快就推出新產品。
等到消息飛速擴散出去，眾多機構開始忙著打電話，希望能夠登門考察s汽車公司。