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蘇萌跟自己大舅說了自己的遭遇，他大舅劉昌盛那是心疼不已。
要知道，劉昌盛是沒兒沒女，他就把蘇萌當自己的親閨女、未來接班人。
甭說這點錢，就算是全部賠了，劉昌盛也不會說蘇萌什么，他還指望日后蘇萌給他養老送終呢。
摩托車是扣下了，不過周安給蘇萌帶來了好消息，那就是讓她出錢把扣下的摩托車買回來。
對，就是買回來。
不過，不是讓蘇萌出現買回來，而是讓楊華健出面，畢竟他有正規證件，買回來也可以銷售的。
這種操作也是可以的，算是稽查科贓物處理了，賣給楊華健銷售是最好的結果，他們科這也算是一份收入了。
蘇萌出資，自然算是她和周安他們合伙了。
楊華健自然同意，畢竟蘇萌落到今天這個地步，也是他們造成的，讓蘇萌入伙，也算是彌補一下她的損失了。
而韓春明自然不會反對。
很快，四九城就有一家“萬通摩托車行”。
而周安就摩托車行開業那天來了一下，之后就沒再來過。
這讓楊華健見人就抱怨周安這人就是甩手掌柜，把他們都勞工，說什么以后再也不和周安合作做生意了。
雖然楊華健這是玩笑話，但周安知道，這種合作不會長久。
之前，之所以大家合作，那是因為怕這個生意虧本，要知道這可是大生意，資本也多，要是虧本，大家也可以分攤一點，損失不算大。
但開業后，這生意非常好，那是賺的盆滿缽滿，這樣情況下，合伙人多了，那就是每個人賺的錢就少了，長久以后，這合作肯定會分崩瓦解，大家都想自己去開店。
這一點，周安看的透透的，所以他樂的清閑，才不想在這方面出力呢。
閑著沒事，周安就在大街上轉悠，轉著沒一會兒，周安發現一輛與眾不同的出租車。
這年代大多數家庭還沒有自己的私家汽車，出行更多的還是靠公共交通和出租車，當然，蘇萌算是個例外。
現在這年代京滬地區的出租車大多是昌河ch1010，但不久以后昌河汽車引進鈴木carryst90，將其拆解模仿后打造成國產的st90，國產型號為ch1010。它也是最早一批的“黃蟲“車。
隨后好多車廠相繼模仿出了很多款“黃蟲“車，地津大發就在其中，地津大發tj110成為了90年代眾所周知的小黃面。
要是生活在那個年代的人，就會知道一個有關于大發的廣告，“要發家，買大發，發發發”。
在當時這輛大發車以28萬元的低價，吸引了眾多消費者。
除此以外還有吉林、松花江牌等微型面包車也面向市場，它們都是以國產車為模型生產創造的，在國產車的基礎上，又根據老百姓對空間大的需求進行了改進，加長了車的軸距，寬度長度。
當然，后來因為尾氣排放嚴重超標的原因，到了九八年政府進行大規模“掃黃“運動，這些大黃蟲面的就被相繼淘汰。
再到后來夏利、奧拓也漸漸進入了出租車的歷史舞臺。
不過，這兩輛車在當時售價10萬元左右，價格是偏高的，但因為國產車匱乏，正好彌補了市場的空缺，各大出租廠商紛紛購入夏利、奧拓。
像奧拓在重慶就有一個“打拓兒車”的來歷。
再到后來，桑塔納就被稱為大眾神車的開山之祖，這個稱號就是因為在后來有一句廣告語:“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”
隨著桑塔納國產化，馬路上的出租車不再只有夏利、奧拓和天津大發了。
寬大的空間和更高的品質的桑塔納，成為了九十時代高端出租車的代表。
而周安現在看到的是一輛雪鐵龍cx的出租車，這種車當出租車很少，周安想著，閑著也是閑著，上去坐坐吧。
還不得不說，在這個年代坐車還是一個非常好的體驗。
上了車，周安犯難了，因為他不知道去哪兒。
想了想，周安直接讓司機開到友誼商店，去那里看看有沒有新貨。
出租車發動上路，周安坐在后排的沙發座上，這感覺還真不錯，起碼不會出現堵車這種事，一路上暢通無阻。
卡車、吉普車周安坐過不少，這樣舒服的小轎車，他還是頭一次坐。
看著車窗外那些騎著自行車忙碌的人們，頓時讓周安有一種錯覺，仿佛自己靈魂又回到了后世。
當然，這種感覺也并沒持續太久，大概也就是半小時左右，出租車就開到了友誼商店門口。
停車一結賬，一塊五一公里，整整花了周安三十塊錢，都抵得上普通工人一個月的工資了。
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