多年后三個人的聚會，就在這么一場街頭賽車中結束了，就如同最初因為街頭賽事結識一樣。
……
7月4號，距離摩納哥正賽還有3天，但是距離摩納哥練習賽，只剩下最后的1天了。
車隊維修站搭建、賽車組裝檢測、圍繞賽道的布線等等工作都已經完成。就如同之前的新加坡大獎賽一樣，摩納哥大獎賽的維修站，也是集中到了一座大廈里面。
不過媒體賽事中心，卻安置在了另外一座大廈，因為摩納哥實在是太寸土寸金了，面積比新加坡還小了數百倍，想要新建一座規模超大的綜合性大樓，都實在是有點困難，只能舉辦比賽時候征用，等比賽結束之后再繼續民用。
而且更奇特的一點，就是張一飛他們車組成員居住的酒店，就在賽道的隧道上方。
沒錯，摩納哥賽道有著一段隧道，跟新加坡那種是因為人工搭建觀眾席，造成的臨時隧道不同，摩納哥賽道是一段真正的隧道。
并且在隧道的上方，修建了一棟星級酒店，為了省事跟距離維修站更近，普羅斯特車隊把下榻的酒店，就選擇在這座隧道上方的酒店中。甚至可以每天都站在落地窗前，觀看一部分賽道景象。
當然，這種肉眼觀看賽道，對于車手熟練度提升，實際意義并不大。所以大多數時間，張一飛跟阿隆索兩個人，都是呆在模擬器訓練間里面，用賽車模擬器，去熟悉這條F1的皇冠賽道。
恰恰是因為皇冠上明珠的重要性，所有車手都想要在這場比賽中，征服摩納哥賽道。所以這次賽前的火藥味更濃，車手的練習強度，都比以往有了不少的提升，哪怕張一飛也是如此。
張一飛旁邊的阿隆索，此刻正在聚精會神的看著模擬器賽車，現在的頭哥，相比較賽季之初那種桀驁不馴的態度，要低調跟隱忍了許多，至少后面這幾站比賽，很少再聽到從他口中說出的挑釁狂言。
原因也是很簡單，張一飛用自己大幅度領先的積分，以及新賽季以來四個分站冠軍，證明了什么叫做一號車手的絕對強大，硬生生的壓制住了頭哥的野心跟狂妄。
不過阿隆索今年的表現也非常亮眼，雖然沒有拿到分站冠軍，但是基本上每一站都殺入了積分區，這對于普羅斯特車隊來說，簡直就是意外之喜。
原本車隊最大的期望，也就是張一飛創造奇跡，拿下車手總冠軍頭銜。而現在阿隆索的積分，讓普羅斯特看到了奪取車隊總冠軍的希望，至少就目前積分排行，普羅斯特車隊只是以微弱差距，落后于法拉利車隊，排名總積分榜第二。
只要阿隆索能維持住現在的水平，然后在賽季的后半程，變得再強大一點，可能法拉利車隊三連冠記錄，將終結在普羅斯特的手中！
不過在摩納哥賽道模擬器的成績，卻并沒有車隊想象中那么順利，無論是張一飛還是阿隆索，最快圈速都不是很理想，至少是放在F1歷屆最快圈速中，差距還是很大。
因為摩納哥賽道，是一條非常注重經驗的賽道，那些狹窄的彎道，對于走線的精準度要求也特別高。而且摩納哥賽道，可以算是F1十七站比賽中，唯一一條基本上沒有什么緩沖區的賽道。
沒錯，就如同市中心的鬧市街區，旁邊都修建了房子，壓根就沒有擴展緩沖區的空間。并且摩納哥賽道的護欄也很有特色，不像一般賽道的水泥墻高聳，而是跟中國高速公路旁邊的護欄一樣。
然后在護欄的上面，加上一層也類似于中國高速的隔離鐵絲網，防止有人攀爬進入賽道。某種意義上看待摩納哥賽道，可以簡單粗暴的理解為在高速上開車的感覺差不多。
只不過相比較筆直平坦的高速公路，摩納哥賽道高低不平，而且彎道極多。要知道一般F1賽道五公里長度，也就十個出頭的彎道，而摩納哥賽道才3.340公里，卻有著高達16個彎道，復雜程度是可想而知的。
曾經巴西F1三屆世界冠軍尼爾森·皮奎特這么形容：“開著F1賽車在蒙特卡洛賽道比賽，就好像在客廳開直升機一樣困難，一個小小的失誤就有可能讓賽車撞防護欄提前收工。”
但是也恰恰是因為摩納哥賽道這種布局，讓它成為了世界上最受車迷歡迎的賽道，因為不單單可以在這里，感受到F1車手神乎其神的操控技術，還能得到最身臨其境的觀戰感受。
畢竟F1賽車，就是在街區之間穿梭，甚至可以在二樓探出窗戶，就看到賽車在窗下飛馳而過。這種觀感體驗，是其他所有場地賽都給予不到的，可能只有拉力賽或者街頭賽事才能達到同等效果。
“FUCK！”