沒了那個瘋狂的車手飛，普羅斯特就是一支墊底的末流車隊！
艾爾文并沒有選擇瘋狂擋車，而是專注于自己的走線，他認為只要搶占最快走線，按照阿萊西的實力，想要超越自己基本上是不可能的。
畢竟自己的對手不是這位養老車手阿萊西，而是前面排名更好，實力更強的對手！
事實上也就如同艾爾文所預料的那樣，阿萊西雖然發動了攻勢，但是并不兇猛，跟張一飛那種暴風驟雨一般的瘋狂進攻感覺完全不同，帶來的壓力也不夠大。
只是當一圈過去之后，在賽道上的11號回頭彎，一向穩扎穩打的阿萊西，突然一個迅猛加速，從內線直插彎心，搶占了更快的出彎走線，把艾爾文給壓到了后面。
這個變化可能是所有人都沒有想到的，整個賽季下來，阿萊西的在賽道上的亮眼表現，可謂是屈指可數。
高光時刻就是在奧地利大獎賽上，力壓巴里切羅登上了領獎臺，也是他這個賽季唯一一次登上領獎臺，
但恰恰就是這種看起來沒什么威脅的車手，居然在起步之后的第二圈，就來到了第八的位置，朝著前排開始沖刺，真是讓人大吃一驚。
“艾爾文，到底怎么回事！”
車隊經理施泰納用車隊語音吼了一句，語氣中充滿了憤怒跟不可置信。
他們最初的設想，艾爾文至少能保持中游車手的位置，然后通過死守張一飛，來在收官之戰重振一下名號。畢竟賽季結束之后，就是跟贊助商大談續簽的時候。
一支車隊可以沒有成績，但絕對不能沒有名氣！
這就跟后世網絡炒作一樣，夸也好，罵也罷，甚至是黑粉滿天飛都無所謂，絕對不能悄無聲息的。
名氣意味著流量，流量意味著關注度，而關注度就是最終轉換成為車隊收入的關鍵。美洲虎車隊雖然背靠福特家大業大，看起來實力雄厚的樣子。
但是內心里面的苦，可能就只有車隊自己清楚，福特這種坑爹廠商，有時候真的不是那么靠得住。
當然，最讓車隊管理層感到失望的，還是艾爾文的表現。就連阿萊西這種“養老”車手都能兩圈輕松超越，他狀態怎么能下滑的這么快？