正面決戰搞不定，那就拼國力。失敗不可怕，只要有“屢敗屢戰”的決心，多來幾次，總是能夠把英國人拉下馬的。
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事實上，維也納政府敢向英國人發起挑戰，很重要的一個原因就是：自身已經立足于不敗之地。
作為一個陸權國家，甭管海上失敗多少次，只要本土不受到沖擊，那就動搖不了根基。
海戰輸了，沒有關系。大不了回地中海休整一年半載，再卷土重來第二次決戰。
第二次不行還可以第三次、第四次、第五次，反正輸可以輸無數次，贏只需要贏一次就夠了。
就如同原時空二戰中美日太平洋戰爭，前期日本海軍是一路開掛，然后就在勝利中輸了戰爭。
神羅和不列顛之間的差距，雖然沒有美日之間那么懸殊，但好歹工業實力也是三比一。
加上不列顛是一個島國，本身的資源并不需要支撐工業所需，工業原材料要嚴重依賴進口，優勢就更明顯了。
一旦后手啟動，不敢說完全廢掉英國人的海上貿易，但是讓他們貿易量大幅度下滑還是沒有問題的。
原時空德國潛艇，在有限的活動空間內，都搞得協約國苦不堪言。現在神羅潛艇能夠滿世界跑，殺傷力沒有道理更弱。
毀滅總比建造容易，造船速度趕不上消耗，貿易線一旦出現了問題，英倫三島就得餓肚子。
本土出現問題，皇家海軍再能打也沒用。要是在戰爭中被消耗掉，要么因為后勤不濟被拖死。
戰術雖然猥瑣了一點兒，但是戰略上絕對是堂堂正正。純粹的以勢壓人，不含半點兒投機取巧。
……
就在神羅和不列顛在搶時間的時候，日本人和俄國人同樣在搶時間，甚至還要更加激烈。
不管怎么說，神羅和不列顛都只是在暗斗，日俄兩國卻是真刀真槍的干上了。
為了加快西伯利亞鐵路建造速度，沙皇政府破天荒的采取了三班倒，24小時工作制。
別以為這樣就輕松了，要知道施工地點可是西伯利亞。在這人跡罕至的鬼地方，什么樣的氣候都存在。
即便已經進入了四月份，還是有很多地方晚上仍然保持著零下十幾度的低溫，根本就不適合施工。
不適合施工也要干，在俄羅斯帝國就沒有“冬季不能施工的說法”。真要是冬季不能施工，西伯利亞鐵路也就不用修了。
“凍土”的美名，可不是吹出來的。在西伯利亞不少地區，都是終年積雪不化。
盡管西伯利亞鐵路在規劃的時候，已經盡量避開這些氣候惡劣地區，可很多地方還是避不開。
人類的智慧是強大的，工程師們還是想到了辦法，克服惡劣氣候；人類的智慧也是局限的，勞工們的安全還是無法保障。
受夜晚惡劣氣候的影響，伴隨著24小時輪換制度的實施，勞工的死亡率不降反升。
尤其到了晚上，更是死亡的高發期。莫說是一線的勞工，就連很多負責監督的俄軍士兵，都被凍出了毛病。
困難再大，也動搖不了沙皇政府趕時間的決心。勞工傷亡慘重，前線的俄軍官兵還傷亡慘重呢。
鐵路早一天通車，主力部隊就能夠早一天開過去，勝利就能夠早一天到來。