作為挖坑埋人的祖宗，論起挑事的功夫，不列顛自認老二，還真沒有哪個國家敢稱老大。
西伯利亞鐵路還沒有通車，日俄矛盾就先一步被挑起了。以毛熊那不肯吃虧的作風，不尋日本人的晦氣，那才有問題。
……
英國政府在做準備，維也納政府同樣也沒有閑著，大家都在為接下來的博弈準備著。
不得不承認俄國人就是心大，就連西伯利亞鐵路的施工進度，都沒有向外界隱瞞。
在一幫免費勞動力的無私奉獻之下，西伯利亞鐵路的施工進度，比外界預料中要快得多。
或許是因為美國人的鐵路技術團隊給力，又或許是法蘭西勞工死起來不心疼，總之西伯利亞鐵路的施工進展非常順利。
用法國文學家羅曼-羅蘭的話說——“西伯利亞鐵路的每一根枕木，都是用法蘭西勞工的血肉鋪出來的”。
對這個說法，弗朗茨是非常認同的。
根據來自沙皇政府內部的情報，在過去的幾年里，已經有超過25萬法蘭西勞工，為了西伯利亞鐵路建設付出了生命。
究竟是凍死的、病死的，還是餓死的、累死的，又或者是工地上意外身亡，這個問題已經不重要了。
反正這筆賬，法國人都要記在俄國人頭上。
從目前的情況來看，進入俄羅斯帝國的法蘭西勞工，有很大可能是回不去了。
沒有辦法，俄羅斯帝國那么大，基礎設施工程多得去了，沙皇政府正需要這種不要錢、死得起，且沒有任何后患的勞動力。
法國人的記恨，那根本就不算事兒。縱使法蘭西有朝一日翻了身，也不可能越過神羅跑來報復。
……
維也納宮
“西伯利亞鐵路的建設速度，出乎了我們的意料，比中亞鐵路快得多了。
按照俄國人的說法，西伯利亞鐵路1905年就能夠通車。到時候制約俄國人東進的最大障礙就被掃除了。
一旦鐵路通車，僅憑遠東帝國和日本人，恐怕不是俄國人的對手。尤其是這兩國還在幾年前爆發過戰爭，很難聯合起來。
為了限制俄國人的發展，我準備增強……”
不待腓特烈說完，弗朗茨就打斷道：“西伯利亞鐵路和中亞鐵路是不一樣的。
我們幫忙修的中亞鐵路可是雙線鐵路，而美國人幫忙設計的西伯利亞鐵路可是單線鐵路。
縱使真的通了車，你覺得西伯利亞鐵路每天能夠發幾輛車？
就這么點兒運力，供應日常所需是沒有問題。一旦爆發了戰爭，俄國人馬上就會感受到什么是后勤壓力。
何況，你不覺得美國人幫政府修鐵路很奇怪么？
西伯利亞鐵路可不賺錢，營業收入能夠抹平日常維護開銷，都是上帝保佑了。
我想除了想要禍水東引的英國人，恐怕再也沒有誰，能有這么大方了。
舞臺都搭建好了，我不信英國人會沒有準備。接下來我們在暗中推波助瀾就夠了，剩下的事情英國政府會安排好的。”