在大學的實驗室和工廠里，盡管他們只見過這些發動機模型或者小型設備，但是，這類內燃機與飛機用的渦輪噴氣式發動機是同類發動機，而且它們在工作原理、運行工況、操作及監控、保養及維護等方面大同小異。
因此，悶頭和牛歡暢等對這套將要仿制的設備并不陌生，他們還知道，燃油渦輪發動機制造難點在于渦輪葉片使用的材料上。
由于渦輪葉片直接長期暴露在高溫、高壓、高腐蝕的燃燒氣體里，渦輪葉片要在這樣極端惡劣工作環境中，它們保持足夠的剛性、傳遞驚人力量，抵抗環境中的高溫、高壓、高腐蝕！這樣，這些渦輪葉片才合格！
但是，這些材料制造技術都各國各機構技術保密重點！
因此，悶頭他們將工作的難點和重點放在，渦輪葉片材料的取樣、金相分析、化驗分析、冶金復制、機加工復制等方面，如果他們能夠搞出這種新材料和新型渦輪葉片，整套機器仿制將迎刃而解！
有了工作計劃、流程及工作重點后，仿制項目部工作順利推進了！
從此，悶頭和牛歡暢整天穿著工作服、戴著安全帽和手套等，在仿制車間里與技師和工人們一起干活、吃飯和討論問題。
......
其實，悶頭的實習工作一點不累，在車間里技師和工人們都他讓干活，他們久不久讓悶頭給他們的工作拿主意，與他們討論問題而已！
時間長了，悶頭感覺這種工作方式挺無聊的，因此，工作之余悶頭喜歡跑去找道哥了解瑞龍道船隊組建和運轉情況。
1981年5月初，瑞龍道開始組建！
悶頭給錢后，道哥去當地工商部門注冊了瑞龍道海運服務公司，并在津埠碼頭倉庫區租賃了2000多平方米的倉庫及辦公室，以此作為瑞龍道的辦公及運營場所。
7月中旬，瑞龍道購買了兩艘3000多級二手海船。
一艘是客船，船上各種設備設施齊全，能夠出海航行掛著韓國客船營運牌照，各種運營手續齊全，運輸航線為韓國、日本、太平洋西部各島及大陸等港口！
一艘是散貨船，船上各種設備設施齊全，能夠出海航行，掛著菲律賓客船營運牌照，各種運營手續齊全，運輸航線為韓國、日本，以及太平洋西部各島及大陸等港口！
他們還購買10艘小型的近海漁船和運輸船。