五天就把機體股價需要的材料弄好了，這玩意因為是要上航母，所以是高強度的鈦合金構成的，這玩意材料都不便宜。
何貴之所以這么快能制造出來，完全是因為零部件的加工程序都是抄的，不然一個零件加工編程就足夠何貴忙乎好一陣子的了。
這次弄好了，何貴就決定要一批先進的機床，然后把技術復制到另外一個世界。
機身材料就麻煩了，復合材料可不是那么好制作的，關鍵是復合材料并不是適合個人手動加工，并且復合材料生產安全隱患很大，各種的化工原料什么的。
何貴琢磨了一下，決定采用高聚合物復合材料。
復合材料分很多種，高聚合物塑料，陶瓷基，金屬基，主要就是鈦鋁等等，然后還有碳基復合材料。
何貴琢磨了一下，決定還是上鈦合金。
有人說，外國的飛機大量應用復合材料，并且復合材料性能優秀。
這是不假，但是國外應用復合材料的根本目的，還是省錢，就拿波音已經把30的材料優化成復合材料。
這么說吧，你買個車，把你的鋁合金防撞梁換成復合材料的，你以為根本原因是什么還不是車企為了省材料。
給你換成塑料的，你心里樂意嗎
是，復合材料在某些方面的確優秀，但是復合材料也有弱點，比如防火，比如韌性等等的。
當然也減重，減重油耗就小，為什么很多車把該給你的鋁合金換成了鑄鐵呢難道也是優化
就拿飛機來說，復合材料多了，那么一旦出事情，這些復合材料也許就成了最大的弊端，比如高溫，另外高溫釋放的有毒氣體。
當然了，飛機廠也會這么想，反正飛機不出事就罷了，出事情大概率一鍋端，能湊合的地方都湊合。
而且還美其名曰，減重，減少油耗，提高碳中和。歐洲火電又啟動了
戰斗機一些不關鍵的部分用復合材料，是可以的，但是大量的使用復合材料，還是需要慎重。
當然了，戰斗機也是一樣，不出事情就罷了，出事情反正都毀了。
就拿車炭纖維來說，的確是好事情，但是一旦出事情，那就換零件，不比金屬的，敲敲打打鈑金修復一下就好了，碳纖維如果價格低到了一個程度，車企巴不得給你全部上。
車門刮擦換車門。
車體刮擦換車體，因為碳纖維一旦受損，無法修復的，超過承受的壓力，直接就碎了，沒有延展性，沒有高韌性，強度倒是不錯。
何貴采用鈦合金，也是為了省錢沒錯，何貴自己要弄一套高聚合物模具。
何貴的想法很簡單，這玩意自己弄出來，別人拿去改就是是了，要知道一套高聚合物模具，不但不便宜，關鍵是要定制，要等。
再說了，鈦合金又不是自己的，大不了弄薄一點就可以了。
一切以自己方便，干的快。
既然都用鈦合金，計劃就大大的富裕了，何貴就琢磨起了，e2c的渦槳發動機是3661千瓦，何貴查到一些資料，咱們的空600是運七改的，單臺的發動機功率是2133千瓦。
至于為什么咱們的空600是綠色的，有很多人分析是采用了大量的復合材料減重。
另外e2的發動機t56a425，也是航母運輸機的發動機。
何貴手里自然有資料，并且咱們的云七是基于大毛那邊的技術，就壽命來說，差距也不小。
渦槳，渦軸，渦扇，這些其實大致結構都差不多。