老伊萬：“兩大巨頭，曼內斯曼鋼鐵公司，諾貝爾化學礦業集團，礦場在尼羅河的阿特巴拉，德國人在蘇丹經營十幾年了，投資了大量的礦山，援建了大量的礦場和基礎設施，平均關稅6%，德國還有大量的減免，關稅基本為0，目前對口國家的最優關稅區。”
“蘇丹至汗堡航線，養你十幾條礦船足夠了，最多一年就能拿回成本，想知道運價有多高么？一定會讓你大吃一驚的。”
講完，老伊萬一臉嘚瑟的看著林嶺東。
“曼達內斯？我明白了！”
林嶺東微微點頭。
搞航運的，搞貿易的，都是上知天文下知地理，更要懂國際關系，知識儲備量是基礎條件，就跟玩游戲的英雄池一樣，越多越好，越豐富越好。
而林嶺東何等人物？
30年積累可不是蓋的。
別人英雄池，他是英雄海。
僅需要兩句話，就可以了解清楚。
這，就是一個典型的南北合作，垂直分工。
德國人投資礦山，援建礦場，援建港口，而蘇丹則提供資源供給，挖出來的礦，再賣給德國。
英國是全球第一個發達國家。
而德國，米國，則是第二和第三個。
蘇丹是最不發達國家。
兩國的經濟差，高達百倍，物價與勞動力成本相差數十倍，資源的廉價程度，駭人聽聞。
而且盡被忽悠。
非洲的小黑兄弟們，他們連金礦都不認識，只要沒黃點點的，一律按鐵礦處理，稀土當紅土處理，只要是黑漆漆的，一律按煤炭處理，高品位鈾黑礦，當矸石就賣了。
兩塊錢一噸就給賣了。
鉻礦石？
如果是鉻鐵礦的話，只要德國人自己不傻，自己不說，小黑兄弟賣光了也不會知道。
可是利潤雖大，風險也高。
林嶺東笑道：“那運價，又有多高啊？”
老伊萬：“這是全歐洲最高利潤的航線，德國開出的運價，已經漲到了1400美金Teu，散貨均價80一噸，外加35%的燃油費，拉一船礦石可以掙到凈利潤20萬美金，怎么樣？”
“1400Teu？”
林嶺東也是咋舌，這個運價也真是夠高的。
目前港島至北美航線，橫跨太平洋，也不過300Teu，礦散貨東南亞航線，均價不過20一噸。
這個價格也，也實在是高。
可林嶺東仍是搖頭，臉色甚至有些譏諷：“拉貨還是算了，我只對礦石感興趣，他的開發情況呢？現在怎么樣了？”
老伊萬臉上，露出一絲疑惑：“你關心開采情況干什么？”
多少有點回過味來，這年輕人，該不會盯上巨頭的礦了吧？
老伊萬：“這不是你應該關心的，你需要了解的是航運市場，蘇丹是一個資源供應國，輸出石油，礦產，稀土，木料，資源凈出口國，德國在那邊經營十幾年，豐盛的航運市場，這才是你應該關心的。”
林嶺東：“打住，不要再說這個了，讓我去蘇丹拉貨，真是出了個好主意啊，連馬士基都不敢去的港，你讓我去？”
馬士基，全球最大的航運公司，他的老板穆勒家族，最早是北歐的海盜出身，后來轉正行干了航運，這家公司就是以膽大著稱的，專跑戰爭物資，二戰中損失了35條船，海員都失蹤了150個。
而目前的蘇丹是什么概念？
它不僅僅是不發達，它是全球最危險的國家，它排第三。
第一，敘利亞。
第二，阿富汗。
第三，就是蘇丹。
連伊拉克都排在他后面。
而論混亂程度，蘇丹則排到第一，比敘利亞還恐怖。
撒哈拉黑白大戰，總共有4股勢力混戰，目前第二次內戰打死了200萬人，海盜猖獗無比，和索馬里號稱亞丁雙雄。
最危險國家，伊拉克排第四，索馬里排第五。
馬士基都不敢去的，你讓我去？