反正空軍的意見很大就是了
據上世紀80年代中期航空工業部質量司的統計，1952年至1983年，因產品設計和制造等質量問題發生的事故中,其中發動機質量占483。
空軍當時計算渦噴6的空中停車率高達094千小時，美國規定發動機空中停車為02千小時，我國空中停車率是美國47倍，這主要由于渦噴6燃油系統出現故障較多。其次是渦輪部件故障和壓氣機部件故障。
從1980年到1981年渦噴8提前換發動機26臺。按飛行小時折算，提前換發率高達065千小時。而美國規定為02千小時，我國高出三倍多。
當然這些都是之前一系列原因造成的，后來有錢了，加上重視質量問題。
中國發動機的故障率在大幅減少，還有壽命有了大幅度提高。
雖然推力比還不如俄羅斯，但是壽命卻是超過俄羅斯了。
楚云飛知道單靠自己是無法一下子就扭轉局面的，但是他還是希望能盡自己最大努力縮短距離。
例如在自己死之前看到運20、殲20等項目上馬。
高廠長也是想改變西飛，以前是沒錢，也只能一步步來。
現在有錢了，質量方面當然也要抓緊了。
不然人家這個大金主不滿意，跑去和哈飛、成飛合作了。
那西飛上下還不一人一口唾沫淹死自己。
高廠長趕緊做出保證。“楚先生你放心。關于這件事上，我們也是意識到問題。正在嚴格要求工人遵守上級發下來的軍工產品質量管理條例，采取“互查”、“縱向橫向交叉查”、“質量講評”、“質量情況分析會”、組織專家對事關飛機安全的飛機質量進行評審。絕對不會讓任何一個不合格的產品走出工廠大門的。”
“高廠長有這樣的意識，那我們就放心了。對于一些不稱職的工人或者是研究人員該辭退就辭退，必要的遣散費我們可以出。或者是另外成立一家公司，將這些人集中安置，當他們提前退休了。”楚斌提議道。
高廠長一聽，覺得這個辦法好。
辭退是不辭退。但是要是另外安置的話，那問題就不大。
以前是沒錢，就算想到這個辦法，也做不到。
現在既然人家云曼集團愿意出錢安置，那自然是沒有問題了。
少一些好吃懶做的工人還有不稱職的研究人員，大家也齊力努力發展，讓西飛飛到更高更遠。
“楚先生這個提議好，我會和黨高官他們商議，盡快拿出章程來的。”
楚斌伸手說“嗯。合作愉快”
高廠長緊握著對方的手，高興地說“合作愉快”
10個億，對于現在的研究單位來說絕對是大手筆了。
云曼集團拿出10個億和西飛，還有10間大學合作，成立研究所，共同研究，攻克斯貝發動機的事根本瞞不住，一下子就在國內引起了極大的轟動。
至于像一些磚家叫獸，在報紙上鼓吹什么國內不少地方貧困，有這些錢研究發動機，還不如支援地方經濟之類的話，楚云飛根本不在意。
反正他們這些人，鬼知道他們到底是收了誰家的錢，或者干脆是想標新立異，好吸引眼球，讓大家知道他們是磚家叫獸呢。
不過另外一些人，楚云飛就不得不重視了。
有人的地方就有江湖。
這次西飛拿到大筆經費，哈飛、成飛它們就吃味了。
憑啥西飛能獲得這么大一筆經費。我哈飛，我成飛可不比他西飛差。
不。甚至我哈飛才是最強的。
如果不是經費不足，怕斯貝發動機的研究占用了殲8高空高速戰斗機的經費，這才將斯貝發動機研究項目送到西飛的。
有這樣一筆研究經費，我哈飛完全可以一下子搞兩個項目。
反正都是航空發動機，在一定程度上還是可以互通的。
哈飛當即派人去活動，希望能爭取到研究項目以及經費了。
成飛那就更是急了。