回想當年，一汽建廠之初，人民群眾曾表現出極大的熱情，萬名一汽建設者在紅綢上簽名表決心，終于在三年后，第一輛解放牌汽車順利下線。
如今解放汽車剛剛下線的那一刻仍歷歷在目，全國人民的心情是更像當初的那樣興奮。
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解放汽車自投產以來，一輛輛軍綠色身影自由的馳騁在廣闊的道路上，為我們新種花的事業添磚加瓦，立下汗馬功勞。
不過在四年后的今天，解放汽車已經不再新鮮，也并不能代表種花在汽車工業的最高成就，優秀的繼任者陸續出現。
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昨日，華夏重型汽車廠試制生產的第一輛華夏牌重卡搭載超重型燃氣輪機途徑百貨大陸，這標志著種花完全自主研發、自主制造的第一輛載重五百噸級卡車正式下線。
從解放卡車束了新中國不能制造汽車的歷史，到華夏重卡讓我們成功攀巖至世界巔峰水片，我們只用了四年便完成了更迭，解放和華夏，見證了種花汽車工業從無到有、從弱到強的巨變。
司機日報，汽車人的接力賽！
趙德柱同志是種花第一位領取駕駛證的退休司機，郭開同志是一個領取重卡駕本的青年司機。
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四九日報，走近黃村新電廠，探索燃氣輪機！
從四九年到現在，種花向前邁步的決心從未動搖，而其他國家總是把先進的技術給“藏起來”，我們就只有自己研究，功夫不負有心人，種花擁有完全知識產權，首款百分百國產化的超重型395兆瓦工業燃氣輪機點火成功，在電力生產、工業制造上，種花再次登上了一個嶄新的臺階。
目前，該款燃氣輪機剛剛結束滿負荷實驗，多臺試驗機順利下線，這不僅僅標志著我國已經掌握了燃氣輪機高溫部件的核心技術，還意味著未來燃氣輪機將不再選擇進口產品。
據內部消息，除超重型工業燃氣輪機外，我國對軍用艦船、航空燃氣輪機的研制，也取得了重大突破，目前正在測試當中，相信不久的將來，就會正式和大家見面。
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四九日報，三分鐘看懂超重型燃氣輪機的江湖地位。
問:超重型燃氣輪機的性能究竟如何？
答：超重型燃氣輪機的裝機容量為395兆瓦，配合蒸汽輪機組成發電機組可以穩定輸出580兆瓦，足夠一個大型城市全民使用電燈。
問：我國擁有完全自主知識產權的超重型燃氣輪機放到世界范圍內又是什么水平？
答：目前世界范圍還沒有出現同等功耗的燃氣輪機，最大的燃氣輪機仍處于25兆瓦階段。
問：未來超重型燃氣輪機將會為我們的生活帶來那些改變？
答：超重型燃氣輪機除了可以提供電力外，還能為工業生產提供高壓蒸汽、低壓蒸汽，以及為新電廠附近的居民提供暖氣。
問：超重型燃氣輪機是否具備量產條件？