畢竟兩輛‘猛士’軍用越野車的自重才4800公斤，而根據我的計算，在采用三臺WZ-2500發動機之后，即便是飛機本身會增加一些重量，但最大載荷仍然可以達到6噸的水平。而如果大量應用復合材料對機身進行減重，最大載荷甚至可以達到6.5噸，這個載荷，完全可以承載2輛‘猛士’軍車。
而Z-8的機艙長度是8.3米，這么一來，只要將機艙加長1.2米，同時利用好尾部艙門的位置，空間上完全可以做到容納兩輛‘猛士’軍車啊。”
劉主任聽的直接呆住了：用這款最新的Z-8直升機直接一次空運兩輛“猛士”軍用越野車？
這畫面太美，在這之前，劉主任從來不敢去想，他覺得能夠運載一輛“猛士”軍用越野車就很滿足了，可現在，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞告訴他，我們還可以再裝一輛！
“可以嗎？真的可以將機艙加長1.2米嗎？”反應過來的劉主任，急忙問道：“這不會給飛機帶來其他的問題嗎？”
“您放心，”維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞笑著說道：“其實能夠加長一米的機身是好事，您要知道，Z-8之前的發動機是三臺渦軸-6A發動機，最大起飛功率只有1537馬力，而我們的WZ-2500發動機的最大起飛功率則有2450馬力，一臺就多了上千馬力，三臺發動機比之前多了足足3000馬力。
這么一來，直接用原來的旋翼就有些浪費了，所以我們不但要重新設計主減速器，還要重新設計旋翼。
按照我之前初步的構想，新的旋翼至少要比現款旋翼加長80公分，同時還要加寬，翼面積要比現款現役增加40%以上、同時旋翼的數量也要從現在的6片增加至7片，只有才能夠充分發揮出新的動力系統的優勢。
但機身的長度限制了我沒辦法將旋翼加長，如果能夠將機身加長1.2米、最好是1.4米，這個問題就正好完美的解決了。”
劉主任頓時激動了：這么說的話，加長機身反而更有利于發揮出新的動力系統的優勢了？
想到這，他毫不猶豫的點頭：“卡帕亞先生，就按照您的意思來辦，加長1.4米！”
機艙加長了1.4米，一邊最少還可以多安置3張座椅，兩邊就是6張座椅，即便是不空運“猛士”軍用越野車，也可以多運幾名士兵，尤其是在運載那些重量比較輕但體積比較大的物資的時候，這種大空間的優勢就更加的明顯了。
維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞自然沒有意見，就像是他說的那樣，機身加長之后，反倒是更加有利于自己對布局的調整了——之前，他的想法是為了滿足更長的旋翼的要求，不得不將尾梁進行加長，現在好了，尾梁不用加長了，咱們加長機身。
對于這次與維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞面對面的溝通的機會，劉主任很重視，在再就幾個自己關心的問題進行了詢問之后，徹底放心的劉主任拍著維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的胳膊，一臉感慨兼愧疚的說道：“卡帕亞先生，真的是辛苦你了，我們這么多的工作都要靠你一個人來扛著。”
但顯然維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞并不贊同劉主任的話，他搖搖頭，認真的說道：“不，正好相反，我覺得我一點都不辛苦，事實上我是樂在其中。只有經歷過艱難困苦、才會明白一件事，那就是：能夠從事自己喜歡的工作，這本身就是上帝賜予我們最大的幸福。”
顯然，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞想到了自己在蘇聯解體之后的那段并不愉快的時光。