至于其他的好處，我們就不說了，總之好處多多。
而在秦嶺建成的這個航空發動機高空模擬實驗臺，性能也非常先進，最大可以對推力在200千牛以下的航空發動機進行測試。
馮主任是知道這些的，所以他才對王大志的這個問題有些不解。
王大志小聲的解釋著：“主任，其實……我們的想法是，我們自己用運輸機改裝一個發動機高空試驗臺。”
馮主任的眼睛都瞪大了：“什么？！你們要建一個高空臺？”
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
但以轟炸機或者運輸機改裝而來的高空臺的飛行性能其實是很受限的，通常情況下，只能模擬飛行高度11000米以下、飛行速度在0.85馬赫范圍內的發動機試驗，但在現代，搭載軍用小涵道比渦輪風扇發動機和渦輪噴氣式發動機的戰斗機的飛行高度通常可以達到25000米甚至是3000米，而飛行速度則可以高達2.2馬赫以上，而這個性能區間顯然超出了平臺的范圍，也就是說，有想當一部分的測試，這種用轟炸機或者運輸機改裝的高空試驗臺沒辦法進行。
怎么辦？
辦法就一個，在地面建設航空發動機高空模擬實驗臺，在地面上，用模擬的方式來對發動機的性能進行測試。
在地面上測試當然是好處多多，其中一個最大的好處就是如果在地面測試的時候發現了問題，可以很快的進行調整，如果是在飛機上試驗出問題了，那麻煩就大了。如果用老發動機帶新發動機這樣的方法去試驗，無疑大大增加飛行危險，需要試飛員去冒險試驗，而高空臺就不用了。
至于其他的好處，我們就不說了，總之好處多多。
而在秦嶺建成的這個航空發動機高空模擬實驗臺，性能也非常先進，最大可以對推力在200千牛以下的航空發動機進行測試。
馮主任是知道這些的，所以他才對王大志的這個問題有些不解。
王大志小聲的解釋著：“主任，其實……我們的想法是，我們自己用運輸機改裝一個發動機高空試驗臺。”
馮主任的眼睛都瞪大了：“什么？！你們要建一個高空臺？”