商飛集團的小會議室，此刻，一場關系到商飛集團未來前途的會議正在進行著。
王大志身為集團總經理，當仁不讓的坐在了會議桌的正中央，他輕咳一聲，說道：“同志們，經過數個月的調研，現在，請各個部門、各個分公司和子公司的負責人，分貝向大家介紹一下自己在大型寬體客機方面的調研結果，下面，首先請發動機分公司的負責人聶光同志向我們介紹一下我們大推力發動機的發展情況。”
“同志們好，作為集團航空發動機分公司的負責人，由我來向大家介紹集團最新型大推力航空發動機的發展情況，”迎著眾人的目光，聶光向大家微微頷首，接著說道：“早在三年前開始，在集團前董事長、集團戰略執行委員會主席陳耕先生的指示下，我公司就開始了在全新一代發動機的研制工作。
按照陳先生的指示，并且結合我們的實際情況，我們航空發動機分公司在未來10年的目標有三個：
第一個，是對旗下所有的航空發動機實現全權數字控制；
第二個，是將現有的‘tay’系列發動機實現大涵道比，讓其更加節油；
第三個，以RB211發動機為基礎，實現300KN的最大推力。”
RB211發動機具備達到和超過300KN推力的水平嗎？
這個是毫無疑問的，羅爾斯·羅伊斯集團全新一代的大推力發動機“遄達”系列，其實可以認為它的第二代RB211，這一點，再做的諸位都清楚，所以誰也沒有說話，聽聶光接續往下說。
“首先說第一個目標，在第一年，我們已經成功的實現了對現款RB211發動機和‘tay’系列發動機進行全權數字控制系統的改裝，并且經過2年的測試，這套系統的運行十分可靠和良好，已經正式通過了國家驗收，成為我國第一套真正的商用航空發動機全權數字控制系統……”
“我打斷一下，”有人忽然舉手向聶光問道：“聶經理，在這套發動機全權數字控制系統之后，節油效果怎么樣？”
“這就是我接下來要向大家介紹的，”一說起這件事，聶光滿臉的紅光：“根據我們的實際測試，在采用了全權數字控制系統對發動機進行精確供油之后，中小涵道比的‘tay’系列發動機可以節約大約7.2%的燃油，RB211系列可以節約大約5.4%的燃油。”
“這么多？”
“竟然有5%？”
“乖乖，這可了不得了……”
…………
大家頓時議論紛紛。