但到了這里，洛克希德公司的霉運還沒完，在L-188“Electra”上碰了一頭包的洛克希德公司再次奮起余勇，在經過長達兩年的市場調研之后，他們啟動了全新一代大型寬體噴氣式客機的研發計劃，也就是洛克希德公司唯一的一款大型寬體噴氣式客機、與麥道公司DC-10類似的L-1011“三星”三發寬體客機。
L-1011“三星”的整體性能非常不錯，應用了大量的軍用飛機技術比如升力控制系統，最大飛行高度可以達到13000米，最大飛行速度也可以達到0.95馬赫，這意味著只要空中有一點點的相對氣流，這家伙理論上可以超音速。
但我們說過了，洛克希德公司的霉運還沒完，因為比DC-10晚一年推向市場的緣故，L-1011“三星”再一次的悲催了：面對空客A300、波音747、麥道DC-10等競爭對手的擠壓，到1983年，在生產了230余架之后就不得不停產，洛克希德公司因此而報虧25億美元！
連續的虧損，讓洛克希德公司終于絕了在民機市場有一番作為的心思，將全部的注意力都放在了軍機業務上。
但畢竟有著幾十年的技術積累，就這么放棄了未免太可惜，洛克希德公司準備將民機業務打包出售、賣個好價錢，想著在民機市場上賺最后一筆，可惜，在此前與波音的接觸中，波音根本看不上洛克希德的民機技術，而麥道公司則是既沒錢又沒興趣，就在洛克希德郁悶不已、覺得十有**要砸自己手里的時候，陳耕收購福克公司股份的做法給了布魯斯·埃文斯靈感……
布魯斯·埃文斯的話不但讓首席執行官馬科姆·休斯眼前一亮，更是讓整個會議室里參加例會的其他集團高管們眼前一亮：咦？這個闊以，這個闊以吖……
首先，費爾南德斯·陳有錢！這個是最重要的，理論上只要他想買，就能買得起，如果費爾南德斯·陳兜里總共沒倆錢，那就什么都別說了；
其次，費爾南德斯·陳有進入航空產業的意愿，他不但收購了荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司，此前他海域華夏人成立了一家合資公司：華夏商用飛機制造工業集團呢；
再次，費爾南德斯·陳雖然進入航空產業時間不短了，但技術水平有限，就算是現在收購了荷蘭福克公司，也就能只能制造福克F100這樣的飛機，300座級的大型寬體客機的制造技術根本是他望塵莫及的，所以……
嗯嗯……
想到終于可以將民機業務這個大包袱甩掉、同時換成一大筆錢的美事，有些高管心里已經忍不住開始YY能從陳耕身上撈到多少錢了。
馬科姆·休斯當即一拍桌子：“我們先想辦法和費爾南德斯·陳接觸一下，試探一下對方是什么意思……”說到這里，馬科姆·休斯的目光落在了布魯斯·埃文斯的身上：“布魯斯，這件事就交給你了，有沒有問題。”
布魯斯·埃文斯又驚又喜，急忙道：“沒有問題。”