他心里其實明白陳耕說的是真話，任何一個市場的消費結構都是呈金字塔形狀的，汽車市場也不例外，越是高端車型的銷量就越少，福特這款車既然定位于全尺寸轎車，那么銷量上賣不過定位于中級車的克萊斯勒family實在是一件再正常不過的事情，因為這個細分市場本來就比較小，但他不甘心……
“這樣……”
沉吟了片刻之后，亨利·福特開出了自己的價碼：“如果你能做到銷量超過family，設計費我給你增加50%……不，是翻倍！”
設計費翻倍？！
陳耕聽的口水都要流下來了，恨不得立刻答應下來，但遲疑了片刻，他還是搖搖頭：“福特先生，這不大可能……現在克萊斯勒family的月銷量已經超過2萬輛了，一款全尺寸轎車的月銷量超過2萬輛？現在不是五六十年代那個美國汽車行業的黃金年代了……”
不是那個黃金年代了？
陳耕的話讓亨利·福特有些恍惚：二戰結束之后的五六十年代，那真是美國汽車企業的黃金年代啊。
在那個時候，各種車身長度在5.3米以上全尺寸轎車占據了絕對的市場主流，甚至到了五十年代中后期，5.5米的車身長度才算是“入門級”的全尺寸轎車，這種全尺寸轎車的銷量占據了美國乘用車年銷量的70%以上，那像是現在，連該死的大眾甲殼蟲都能堂而皇之在美國的大街上出沒……
這簡直是美國的恥辱！
他不得不承認費爾南德斯說的沒錯，現在的美國不是五六十年代那個黃金時期的美國了，那個時候的美國民眾，消費能力空前強大，現在的美國老百姓，雖然消費能力依舊很強大，但相對于五六十年代那個時期，老百姓的相對消費能力其實是下降了的，想要讓一款定位于全尺寸轎車的產品在銷量上超過低一到兩個級別的中級轎車，這確實不可能。
但亨利·福特不打算就這么認輸……
“那么……50%呢？”亨利·福特認真的向陳耕問道：“費爾南德斯先生，如果這款車的銷量能夠達到family的50%，我剛剛的承諾依然有效。”
銷量達到克萊斯勒family的50%……
陳耕心動了。
讓一款全尺寸轎車的銷量超過一款中型轎車，這確實很難、非常難，完全是一件不可能完成的任務，但如果只是要求銷量達到和超過克萊斯勒family的一半，那就是另外一回事了：雖然銷量只有克萊斯勒family一半，但銷售額和整體利潤卻是超過這款車型的。
最重要的是，那可是翻一倍的設計費！
“我可以試試！”陳耕咬了咬牙，說道：“但是福特先生，您必須明白，想要讓一款全尺寸轎車達到月銷量超過一萬輛的水平，不是產品力本身沒問題就行的，還必須在營銷、宣傳、產能等諸多方面……”