“這是第一點，至于第二點，”陳耕接著說道：“華夏的汽車產業配套體系到底處于一個什么樣的水平上？能不能生產出符合這個汽車基地要求的、同時成本控制在一定水平范圍內的零配件？
我對華夏的汽車產業了解不過，不敢說幾乎等于零，但我認為貴國的汽車零配產業能夠對這個項目起到的幫助作用大概是微乎其微的，這意味著這個年產15萬輛汽車的產業基地，幾乎95%以上的零配件都需要從國外進口。
這么一來，不知道您考沒考慮過另外一個問題：零部件從國外運進來，在國內組裝好后再賣出去，整車的成本會是多少？”
“……”
成本嗎？
丁海軍愣住了，習慣了計劃經濟、習慣了由國家安排從原材料到生產、銷售整個完整流程的一切丁海軍，還真沒想過這個問題，可現在不一樣了，既然這個車是要在國際市場銷售的，而不是如同國內計劃經濟這樣按照計劃調撥，成本就成了一個必須考慮的問題。
雖然丁海軍也不知道這么生產出來的一輛車的具體成本是多少，但毫無疑問，肯定比在德國原產的成本要高很多……在德國本土生產，起碼很多零件不用萬里迢迢的運過來不是？
陳耕接著說道：“沒經過詳細的核算，我不是很清楚成本增加的程度會怎么樣，但我敢肯定，一定比在國外生產要高的多，這么高的成本，幾乎完全沒有任何競爭優勢，你們生產的汽車怎么在國際市場賣出去？”
“我們……其實有出口補貼……”
丁海軍的語氣弱的厲害。
“補貼？”陳耕“想了想”，說道：“你的意思是出口退稅吧？可在我看來，你們這種生產模式所帶來的成本增加，已經遠遠超過出口退稅所能補貼的力度了，最重要的是，如果你們的產能不高也就罷了，但是……一年最少六萬輛車啊，不管是投往哪個國家的市場，都會對這個國家的汽車市場造成不小的沖擊，這么一來，你覺得所在國的市場主管部門會不對這個情況進行調查？
一旦確定你們是以低于成本價在銷售，就可以定性你們是在傾銷——知道如果你們被定性為傾銷，會面臨怎么樣的處罰嗎？”
丁海軍立刻問道：“什么處罰？”
“最輕的處罰，也是征收懲罰性的關稅，比如原來是10%的關稅，現在可能會提升到30%、40%甚至50%，具體的比例會根據所在國調查的結論，最嚴重的，有可能直接禁止這款產品在這個國家的市場上銷售……”
“他們怎么可以這樣？！”陳耕的話還沒說完，丁海軍就氣憤的說道：“我們拿錢補貼自己的企業是我們自己的事，他們憑什么禁止？”
陳耕對丁海軍的反應一點都不奇怪，在七十年代末八十年代初，國內對傾銷和反傾銷方面的認識無限等于零，一直到九十年代中后期之后，國家在這方面吃足了苦頭，才痛下決心在這些方面下功夫。
他給丁海軍解釋道：“這是各個國家保護自己國家的市場、自己國家相關產業的做法，站在華夏方面的角度，您當然認為他們的做法毫無道理，但站在所在國家的政府的角度，他們的做法是完全正當的、合理的，也會得到他們本國人民支持的，在必要的情況下，哪怕他國的產品實質上并沒有傾銷，也不妨礙他們給你定個‘傾銷’的罪名，然后征收懲罰性的關稅——我相信同樣的事情發生在華夏的身上，華夏政府也是同樣的反應。”