李·艾科卡誠懇的語氣讓陳耕心里舒服了不少，他之前還有些擔心李·艾科卡會不會無視調查報告，頑固的堅持自己的選擇，不過看來是自己多心了，在他還沒有帶領克萊斯勒汽車走向輝煌、被媒體封為“經營之神”之前，李·艾科卡心里頭應該還是對市場還是存有足夠的敬畏。
不過等陳耕看清支票上的面額，陳耕一愣：“不對啊。”
之前和李·艾科卡打賭，彩頭是10萬美元，可眼下這張支票上的面值就有點嚇人了：30萬美元。
“就在你來之前，我們剛剛開了董事會，諸位董事們一致認為這是你應得的，”李·艾科卡的語氣有些感慨：“費爾南德斯，如果不是有你的堅持，克萊斯勒以及我都極有可能將一個原本可能爆款的車型做成一團狗屎，所以請收下，這是你應得的。”
“我幫了你們這么大一個忙，你們就只肯出20萬美元？”陳耕老實不客氣的把支票收好，嘴上卻是不饒人：“艾科卡，信不信我幫你們多賺了至少幾億美元？要我說你們也忒小氣了。”
李·艾科卡苦笑。
他當然承認陳耕說的確實有些道理，20萬美元的感謝費也確實是少了些，但他有什么辦法？苦笑著說道：“你知道的，克萊斯勒現在的情況很艱難……”
“哦，既然這樣，那把我的設計費提成提一提怎么樣？”
李·艾科卡拒絕的格外干脆利索了：“這不可能！”
“你們啊……”
陳耕有些失望的嘆了口氣，他還琢磨著克萊斯勒會不會感激之下每輛車多給自己幾美元的設計費提成呢，現在看來自己還是低估了資本家小氣和吝嗇的程度。好在陳耕也沒對資本家的節操和感恩心抱有多大的希望，小小的失望之后，陳耕向李·艾科卡問道：“Lee，按說除了設計和參數標定，我對‘family’沒有指手畫腳的資格，但是我還是想要問問，你們要打算調整售價嗎？”
為什么這么問？
因為陳耕不相信克萊斯勒的董事會看了調查報告之后，會對被調查者給出的價格區間的預估不心動：如果能賣12000美元一輛，為什么要賣9000美元？
同樣是掙3億美元，如果賣10萬來那個車就可以輕輕松松的實現這個目標，我為什么要辛辛苦苦的去賣30萬輛。
最重要的是，沒賣一輛車，付給費爾南德斯的提成都是固定的，辛辛苦苦的賣30萬輛車，要付給費爾南德斯3000多萬美元的“設計費”，如果只賣10萬輛車，按照合同只需要付給費爾南德斯1000多萬美元就好了，等于克萊斯勒汽車在無形之中又多賺了2000多萬美元。
李·艾科卡并不隱瞞這一點：“董事會也在考慮這個問題……”