所謂CKD，就是有德國奧迪這邊生產出全部……至少是80%以上的主要零部件……然后在華夏組裝，在華夏采購的，大概也就只有一些螺絲、螺母以及輪胎等可以輕易在華夏采購到的東西，即便是車上的玻璃都有可能是直接來自圣戈班的。
也就是說，如果采用不CKD的合作模式，商飛汽車更多的是充當著奧迪Q7在華組裝工廠的角色，而在華夏，進口整車與進口零部件的稅率也是不同的，如果當真能夠以CKD的模式與商飛汽車合作，確實是可以將奧迪Q7的在華售價壓低一大截，但問題在于，在這之前，奧迪汽車完全沒想過這種合作模式。
之所以沒想過，不是奧迪不喜歡這種合作模式，事實上如果當真能夠以CKD的模式與商飛汽車合作，他們能笑歪嘴巴，之所以沒考慮過這種合作方式，是因為一直以來商飛汽車在對外合作的態度方面都比較強硬，奧迪覺得自己根本不可能獲得這樣的合作條件，所以壓根就沒提，卻不成想自己不敢想的事情，商飛汽車自己主動提出來了？
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
馬丁·文德恩連連搖頭：“聶先生，我明白您的意思，但皮耶希先生說過，奧迪Q7最有價值的地方就在于他是在德國本土生產，由技術最精湛、工作經驗最豐富、態度最嚴謹的德國工人生產，我相信您對Q7在華前景的判斷，但很抱歉，Q7只能在德國本土生產，不可能在海外生產，這一點不容討價還價。”
馬丁·文德恩的態度很堅決，但聶光卻是一點也不著急，他笑瞇瞇的道：“哪怕是CKD也不行？”
“CKD？”
果然，聽聶光這么說，馬丁·文德恩頓時猶豫了。
如果是在海外生產，那么就意味著從原材料到沖壓、焊接、涂裝和總裝在內的全部流程都要放在國外，什么“只能在德國本土生產”，這些話都是騙人的，狼堡集團之所以堅持奧迪Q7只能放在德國本土生產，最根本的原因還是在于這樣可以幫他們實現利潤的最大化。
但如果是CKD，那就是另當別論了。
所謂CKD，就是有德國奧迪這邊生產出全部……至少是80%以上的主要零部件……然后在華夏組裝，在華夏采購的，大概也就只有一些螺絲、螺母以及輪胎等可以輕易在華夏采購到的東西，即便是車上的玻璃都有可能是直接來自圣戈班的。
也就是說，如果采用不CKD的合作模式，商飛汽車更多的是充當著奧迪Q7在華組裝工廠的角色，而在華夏，進口整車與進口零部件的稅率也是不同的，如果當真能夠以CKD的模式與商飛汽車合作，確實是可以將奧迪Q7的在華售價壓低一大截，但問題在于，在這之前，奧迪汽車完全沒想過這種合作模式。
之所以沒想過，不是奧迪不喜歡這種合作模式，事實上如果當真能夠以CKD的模式與商飛汽車合作，他們能笑歪嘴巴，之所以沒考慮過這種合作方式，是因為一直以來商飛汽車在對外合作的態度方面都比較強硬，奧迪覺得自己根本不可能獲得這樣的合作條件，所以壓根就沒提，卻不成想自己不敢想的事情，商飛汽車自己主動提出來了？