如果我們從頭開始研制一款新飛機，這研發成本都要均攤到飛機里面，飛機的前期銷售價格就不可能便宜了，可如果我們是對現有機型進行修修改改，對于航空公司來說這其實不是什么大問題，正經是咱們能不能在今后的使用過程當中省錢。”
黃文清的態度很明確：飛機小修小改就是了，但商飛集團需要研究新發動機，傾盡全力的研究更省油的新發動機！
陳耕的心中頗為震動。
說實話，在得知老毛子也要研制新一代的中短程窄體干線客機的消息之后，他心里確實是有些壓力的，這倒也可以理解，連老毛子都要在新一代中短程窄體干線飛機領域法力了，商飛集團如果再不發力，那市場地位可就岌岌可危了啊。
但現在，黃文清給出了另外還有個選擇：飛機咱們可以在現有的基礎上慢慢的改，今天加長一下，明天升級一下航電，這個都不是太費錢的東西，正經是咱們必須全力搞出更省油的航空發動機。
有道理嗎？
當然有道理！
因為黃文清說的一點沒錯，對于航空公司來說，你的飛機應用了什么全復合材料的機翼，或者應用了什么某種什么新技術，這些統統不是他們所關心的，他們只關心兩件事：你的飛機的售價是多少？日常的使用和維護成本是多少？
尤其是后者，在航空公司看來甚至更加重要一些，在這種情況下，“tay”系列發動機確實就顯得越發拿不出手了。
“大家都說說吧，老黃的意見大家覺得怎么樣？”沉吟了片刻之后，陳耕率先開口道。
“我先說說吧，”王大志苦笑起來：“說實話，在看了大使館給我們提供的老毛子的PD系列發動機和雅克-242飛機的介紹之后，我的心里還真有點慌，心里壓力很大，總覺得不能掉隊，在這種情況下，我覺得咱們就得全面追上才行，可老黃的這一席話讓我清醒了不少，沒錯，我覺得咱們接下來的重點應該是發動機，不說達到CFM國際下一代的Leap系列的水平，至少也追的上CFM56和IAE國際的V2500，才能夠保證咱們的使用成本和售后維護成本方面的優勢。”
緊隨王大志之后，張英也表明了自己的態度：“我也贊同老黃的建議，將跟多的精力放在發動機上。”
“我也是，我贊同優先，不，是重點，重點開發新一代的發動機。”孟海波也不含糊。
最終，四個人的目光都落在了陳耕的身上：陳董會怎么選擇？