“誰說安-70是烏克蘭的？”王大志反問道。
“啊？”劉曉峰聽的一愣：“這有什么問題嗎？不知道安-70運輸機是烏克蘭安東諾夫設計局的產品……”
王大志打斷他的話，反問道：“那安-70是哪一年開始的項目？又是哪一年開始試飛的？”
安-70是哪一年開始的項目……
還別說，劉曉峰還真的沒有仔細思考過這件事，但沒關系，想到烏克蘭、大毛和蘇聯之間的關系，劉曉峰猛然反應過來，他一拍腦袋，懊惱的道：“蘇聯！我怎么把這個給忘記了？”
是的，蘇聯！
安-70是蘇聯繼安-12之后研發的全新一代中型戰術運輸機，而且這個項目早在70年代就開始了，雖然這幾年來烏克蘭和大毛之間為了安-70運輸機不停的扯皮，但歸根到底，還是因為大毛家的經濟情況太糟糕，如果大毛家的經濟情況足夠好，他們完全可以在自家本土直接建造一個安-70的生產工廠，反正大毛家的中央航空院一定有完整的備份圖紙——劉曉峰還不知道大毛家的那個安-70生產工廠都已經建成大半了，只是因為實在沒錢，這個項目才成了一個爛尾工程。
想到這，劉曉峰整個人都激動了：“所以，王總您是盯上了大毛中央航空院的那套圖紙？”
王大志沒有否認：“你覺得這個生意有沒有做得做？”
“做肯定是有的做，”牽扯到這么大的利益，而且意識到這件事似乎確實有門，劉曉峰很快冷靜了下來：“但是老毛子能答應？”
“事在人為嘛，”王大志一副很看得開的語氣：“如果咱們不主動去提，老毛子肯定不可能主動給，但如果咱們提了，萬一這事兒有的談呢……劉總，因為運-8的貨倉太窄太低，這些年來你們陜飛也沒少遭部隊和軍工單位的抱怨吧？”
這倒是大實話！
這些年來，尤其是最近一些年來，因為貨倉的問題，陜飛確實沒少遭抱怨，但陜飛自己也覺得很冤枉：運-8的底子就在這里擺著，我們這才剛剛吃透這款飛機，想要貨倉更大、更寬、更長的中型運輸機，那就需要另起爐灶了……
但王大志的這個電話，卻猛然給了陜飛另外一個思路：運-8確實是有些老了，但如果能夠想辦法將安-70拿到手……
不對！
劉曉峰忽然反應過來：“發動機呢？發動機的問題怎么辦？-70的那個槳扇發動機，單臺最大功率就有10440千瓦，咱們國內可沒有這么大功率的發動機。”
“這個簡單，我們直接用渦扇代替，當年蘇聯搞安-70的時候，本身就有個渦扇動力的版本，叫安-188，”王大志直接將陳耕剛剛忽悠自己的話拿過來現學現賣：“我們商飛集團的‘tay’MK811渦扇發動機就足夠了。”
劉曉峰半信半疑：“是嗎？”