上滬：
與王星的電話通完后，周宇杰便叫來了林有德與鐘光偉。
將趣信調至發現頁面后，對著鐘光偉說道：“老鐘，在這里加一個位置，然后把美團放上去，具體引流價格的，美團那邊應該很快會派人過來協商。”
親兄弟還要明算賬，趣信目前已經是合資公司，連與今日頭條相互引流也都要結賬，只是價格方面肯定比正常市場要便宜不少，而且優質流量如何控制也掌握在自己手中，協調起來很是方便。
美團與趣信目前屬于戰略合作伙伴，流量價格可以優惠，但不可能免費。
鐘光偉看了一眼手機，說道：“可以，那合作時間怎么安排？”
“先定半年吧，半年以后看情況再說。”周宇杰想了想說道。
未來的情況，還真的難說，自己要做外賣，雖說與團購不一樣，但團購領域很快就會遭遇寒冬，以王星的眼光，絕對會想辦法進入其他領域，選擇外賣也是有可能的。
林有德笑了笑，說道：“這個位置其實還是挺不錯的，要不要將今日優選也放上去？”
周宇杰搖頭道：“暫時不要，今日優選涉及到的不是流量問題，而是線上線下的集合體，外賣員、任務分配系統、路線控制、商家信息、時間控制等等，這些不做好，強行上線只會砸了這個品牌。
我們不缺流量，只要將線下方面做好了，不愁以后做不起來。
上滬這邊路線信息收集怎么樣了？”
外賣行業與團購就難度來說，完全是天差地別，只是前期的投入就是一筆巨額資金。
后世的美團、餓了么可以將外賣員全部轉給第三方，不用支付電瓶車，不用支付社保，外賣員出了事故也不用負責，那是因為他們已經壟斷了市場，培養出了用戶習慣。
而目前這個時代，這些全部得公司來出，甚至夸張一點，連智能手機都可能需要公司購買。
而另外一個難點就在于路線圖分析以及系統分配訂單。
2011年，國內的地圖行業還并不發達，高德這類的電子地圖制作商，商業初衷還是為汽車行業服務，因此大部分路線都是大路，并不十分適合送外賣的電瓶車，能用也能用，但在終端容易出問題，而且目前它們都是收費軟件，引用的成本太高。
同時這些地圖公司也一樣沒在意移動端的市場，連APP也沒有，就是佰度，也要等到7月才會推出佰度地圖APP，同時流量太貴，也導致地圖很難成為常用軟件。
按照后世歷史，當外賣市場大爆發的時候，地圖行業的巨頭才開始布局城市內各種小道，bat三巨頭也開始自作的自作，收購的收購，足以見得地圖行業，在生活服務方面的重要性。
目前的外賣行業，無論是店家自送，還是像餓了么這種互聯網企業，送外賣都是靠著招聘一些對本地熟悉的員工。
認識路的情況下，員工自己認識路，配送效率會比參考地圖還要快，但這種模式沒辦法大批量普及，跟不上互聯網行業的高速發展。
今日優選從餓了么挖來了100多名外賣員，然后配合二十多名IT工程師，正在簡單的描繪上滬市的地圖資料，以備將來外賣之用。
地圖為簡單版本，如鎖定每一家商業區的位置、每一個小區的位置，再通過熟悉路線的外賣員，確定最佳路線，至于商業區內部又或者小區內部信息，則暫時不管，未來再慢慢完善。