德國慕尼黑，寶馬總部。
從華國取得的數據已經送到了寶馬董事會。
悟空電動車不到一個月220億RMB的營銷讓整個寶馬高層大為吃驚，寶馬去年整年的總收入為7800億RMB，但是請看清楚，這是全年全球所有車型、配件、周邊的收入。
悟空電動車是一個月一款車型，在華國單一市場的總收入。其中有200億還是空手套白狼，車沒有生產出來錢就賺了。
這一個月的時間，寶馬在華國150萬以上汽車的銷售呈現斷崖式下跌只有不到15輛，費者都被悟空電動車所吸引，寧愿等待也不愿意購買寶馬。
過去寶馬每月豪車銷售數字可是以萬為單位。
在可以預知的未來，只要藍星悟空電動實現量產，華國的豪車市場將只屬于悟空，如果悟空再實現對歐米地區的出口，全球的豪車市場都可能屬于悟空。
到時候寶馬還玩兒什么？一直都比較強勢有強力優越感的寶馬終于有了危機感。
從來不會把華國國產汽車制造商放在眼中的寶馬，第一次開始正視藍星動力這一匹黑馬。
藍星公司已經做到了商業產品的極致——科技技術的壟斷。
到時候整個豪車市場就只有藍星動力一家公司玩兒，其他公司都得歇菜。
藍星公司要是再將技術鏈下沉，推出價格更加親民的為核動力電動汽車怎么辦？
這是相當嚴峻的問題。
慕尼黑總部，寶馬高層激烈的討論著，卻始終商量不出更好的辦法。
最大的問題就是技術代差。
“微型核電池，我們做不到。全路況無人駕駛我們也做不到，我們沒有辦法在技術層面上和悟空電動車競爭。”寶馬的首席市場運營主管分析說道。
“降低寶馬的售價？”某股東說道：“這可不行！高品質高售價是我們在華國的根本利益。”
高售價肯定是寶馬在華國的根本利益。
在歐洲賣60萬RMB的車在華國賣200萬RMB，扣除運費和關稅，寶馬也是大賺。
華國，人傻錢多的形象已經深入寶馬的人心。售價賣得越高，越有人買。開寶馬奔馳是身份和地位的象征。
現在要降低售價，這可不行！
“悟空電動車才剛剛面世，我覺得咱們不應該這樣緊張。”
“寶馬在華國幾十年的品牌積淀，不是悟空一個月超越的！”
“華國人都比較愛慕虛榮，歐洲的寶馬肯定比華國本土受人喜愛吧。”
“我可知道華國有一句名言，寧可坐在寶馬身上哭啊！可知道寶馬在華國人心中的地位，大家大可不必為一家剛剛成立的新公司而擔心，咱們該干嘛干嘛，政策不變。”